СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Стрелочные электроприводы (общие сведения)
Старый 16.07.2015, 10:21   #78 (ссылка)
__
 
Аватар для Николай Николаевич

Регистрация: 10.09.2010
Адрес: Москва
Возраст: 64
Сообщений: 13,931
Поблагодарил: 408 раз(а)
Поблагодарили 2364 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1516
Цитата:
Сообщение от Витос Посмотреть сообщение
Хочу поддержать Николая Николаевича. Разве электропривод без двигателя не является законченным, способным функционировать самостоятельно конструктивным изделием? Ну поставь вместо двигателя удлинитель и крути вручную курбельной рукояткой. Стрелка переведется и, если дежурная перекинет комплект, даст контроль положения стрелочного перевода. Поставь другой двигатель, так что: привод будет называться от этого не, скажем, СП-6М, а как-то по-другому? При замене двухпроводной схемы управления на пяти(семи, девяти)проводную вы что, будете менять весь электропривод на какой-то специальный пятипроводный со специальным двигателем? Нет: вы просто в том же(или таком же) приводе поменяете монтаж и двигатель, подкинете(или поменяете) напольный кабель, смените схему управления. Не понимаю предмета спора.
Совершенно верно! И когда путейцы меняют стрелку с 1/9 Р-50 на 1/1 Р-65 (к примеру) - мы же далеко не всегда меняем привод. А вот мотор - скорее всего придется поменять.
Николай Николаевич вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика