Цитата:
Сообщение от zawodik
Извините Николай Николаевич, но я тоже считаю, что электропривод без электродвигателя это металлолом.
Вы уверены, что данный двигатель подходит для данного привода и он будет работоспособен во всех режимах эксплуатации? Я имею ввиду не лично Вас. Здесь почти у всех высшее образование и достаточная квалификация. Но даже у нас нет технической возможности дать однозначный и исчерпывающий ответ. Я могу умозрительно оценить габаритные и крепежные размеры, потребляемый ток и крутящий момент и сказать, да вроде подходит. Как поведет себя двигатель из новых материалов при работе с узлами из старых материалов на жаре или морозе и т.д.? Как разработчик это продумал? На эти вопросы может ответить только эксперимент.
Я так понял, что даже производитель не проводил всеобъемлющих испытаний законченного изделия? Мы должны поверить ему на слово, что он хорошо подумал и нигде не ошибся?
|
Дык, и я примерно об том же, а не о вреде технического прогресса...
1. Этот (или ДРУГОЙ) движок с "коробкой" размещается внутри корпуса привода.
2. поскольку там есть "мозги" он должен быть ПОСТОЯННО под питанием ( нет?).
3. Опять же мозги = процессор +какие то коммутационные элементы -в замкнутой чёрной железяке летом , допустим в Казахстане , как оно будет греться само и греть ещё весь остальной ливер?
4. Исходя из предыдущего степень ЭМС , то бищь эмиссии у нас нормируется , кто проверял?
5. Вибростойкость в составе привода это две большие разницы если без оного.
6. Ресурс - минимум 600 000 циклов, выдержит под номинальной нагрузкой? Ну и "любимая" фишка вероятность опасного отказа "минус" 11 степень , статистики ж нет... Беда
7....
8...
Можно много задать безответных вопросов. Просто захотели новый гаджет. Но впарить его надо красиво, а это не очень получается.
Ещё раз повторюсь. Заводы должны принять в производство в установленном порядке новые иполнения ( или типы) электроприводов, и быть готовы к их серийному выпуску. это ОНИ производители, а если ГЭКСАР заявляет, что он прекращает выпуск старых движков, то пусть официально ЗА ГОД известит об этом заводы САМ, а не через как всегда, по типу "им прикажут и куда они с подводной лодки денутся..."
Вопрос по экономической целесообразности и ремонту не моё - нехай будет редька. У РЖД денег не меряно-ещё попросят.
Когда за бугром спрашиваю почему они привода 60-х годов эксплуатируют, они удивлённо отвечают, а в чём смысл новизны, в смысле функционально? История с СП-10 положительной обратной связи не дала. А буржуи деньги считать умеют.
Устал я млин. Когда РЖД поймёт , что своими подобными мероприятиями уже подрубило сук (техническую базу) на котором сидит , будет поздно (ИМХО). Предприятия УЖЕ находят другие рынки на Таможенном пространстве, задолбались они от каких то непонятных проверок и кормления представителей ( на основании чего?) заказчика. Кроме того есть Якутская дорога, Норильская.... Братья Грузины запросили запчастей...... Так что меняться надо, то есть мировозрение менять или как это номинально называется техническую политику. РЖД всего на всего эксплуатирующая инфраструктуру организация НО не законодатель мод. Пока ещё достаточно мощная организция - хоть это греет.
Во наговорил... Это надоть в отдельную ветку.
