Шаэнн

ИЗ С-ПЕТЕРБУРГА УПР ОКТ НР Н1/561 1129 10/07/15 10:Ч0= НЗ-1, НЗ РБ, НГ, ДИ, Д, П, ВСЕМ ДЦС, ДИЦУСИ, ДИЦДМ, ОПЧ-1, ПЧИССО, ВСЕМ НЗТЕР, ЗАМ.РБТЕР, ЗАМ. ДИТЕР, ПЧ, ДС ОКТ= ПО УПРАВЛЕНИЮ ДОСТАВЛЕНО=

8 ИЮЛЯ 2015 ГОДА В 06 ЧАСОВ 20 МИНУТ НА СТАНЦИИ САНКТ- ПЕТЕРБУРГ ТОВАРНЫЙ ВИТЕБСКИЙ ПРИ ПРИЕМЕ ГРУЗОВОГО ПОЕЗДА НР 3757 (ВЕС 833 ТН., 31 ВАГОН С ТЕПЛОВОЗОМ 2ТЭ116К НР 1020) НА 6 ПУТЬ ПО С'ЕЗДУ 19-21 ПРИ СКОРОСТИ 19 КМ/Ч НА СТРЕЛОЧНОМ ПЕРЕВОДЕ НР 19 ДОПУЩЕН СХОД ЗАДНЕЙ СЕКЦИИ ЛОКОМОТИВА 2 ТЕЛЕЖКАМИ, А ТАКЖЕ ПЕРВОЙ ТЕЛЕЖКИ ПОРОЖНЕЙ ФИТИНГОВОЙ ПЛАТФОРМЫ ПЕРВОГО ВАГОНА. В СОШЕДШЕМ СОСТОЯНИИ ЗАДНЯЯ СЕКЦИЯ ТЕПЛОВОЗА И ГОЛОВНОЙ ВАГОН ПРОСЛЕДОВАЛИ 58 МЕТРОВ. СХОД ПРОИЗОШЕЛ В РЕЗУЛЬТАТЕ НАБЕГАНИЯ ПРАВОГО КОЛЕСА ПЕРВОЙ ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВЕДОМОЙ СЕКЦИИ ТЕПЛОВОЗА НА ПРАВЫЙ ОСТРЯК В СЕЧЕНИИ 5 ММ С ПОСЛЕДУЮЩИМ ПЕРЕКАТОМ ПРАВОГО КОЛЕСА ЧЕРЕЗ ПРАВЫЙ ОСТРЯК НА РАМНЫЙ РЕЛЬС В СЕЧЕНИИ 20 ММ И ПОСЛЕДУЮЩИМ ПРОВАЛОМ ЛЕВОГО КОЛЕСА ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ ВЕДОМОЙ СЕКЦИИ ТЕПЛОВОЗА В РАЙОНЕ 2 Й МЕЖОСТРЯКОВОЙ ТЯГИ МЕЖДУ ОТВЕДЕННЫМ ЛЕВЫМ ОСТРЯКОМ И РАМНЫМ РЕЛЬСОМ С ДАЛЬНЕЙШИМ СХОДОМ ОСТАЛЬНЫХ КОЛЕСНЫХ ПАР ВЕДОМОЙ СЕКЦИИ ТЕПЛОВОЗА И ПЕРВОЙ ТЕЛЕЖКИ ВАГОНА.

ПРИЧИНОЙ СХОДА ЯВИЛОСЬ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА, НЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ СВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНЫ ПРАВОГО РАМНОГО РЕЛЬСА С ОСТРЯКОМ, А ТАКЖЕ НАРУШЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРОФИЛЬНОЙ ШЛИФОВКИ ОСТРЯКА. СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД НР 19 УЛОЖЕН В НОЯБРЕ 2002 ГОДА, ПРОЕКТ 2215, Р65 1/9, БРУСЬЯ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ, БАЛЛАСТ - ЩЕБЕНЬ, СКРЕПЛЕНИЯ - КБ, ПРОПУЩЕННЫЙ ТОННАЖ 177,2 МЛН.Т.БРУТТО. УСТАНОВЛЕННАЯ СКОРОСТЬ ПО ПРЯМОМУ НАПРАВЛЕНИЮ Ч0 КМ/Ч, ПО БОКОВОМУ НАПРАВЛЕНИЮ 25 КМ/Ч. ДАННЫЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД УЛОЖЕН В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ КРИВОЙ МАЛОГО РАДИУСА, ЧТО ПРИ СУЩЕСТВУЮЩЕЙ ГРУЗОНАПРЯЖЕННОСТИ (16,58 МЛН.Т.БРУТТО/КМ В ГОД) ПРИВОДИТ К ИНТЕНСИВНОМУ ОБРАЗОВАНИЮ БОКОВОГО ИЗНОСА РАМНОГО РЕЛЬСА И ОСТРЯКА, В СЛЕДСТВИИ ЧЕГО ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЕГО ЗАМЕНЫ СОСТАВЛЯЛА 1 РАЗ В ГОД (ПОСЛЕДНИЙ РАЗ РЕМ.КОМПЛЕКТ БЫЛ ЗАМЕНЕН В МАЕ 201Ч ГОДА). РУКОВОДИТЕЛЯМИ ДИСТАНЦИИ ПУТИ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ НА 12 ЛИНЕЙНОМ УЧАСТКЕ СПЛОШНОГО ГЕНЕРАЛЬНОГО ВЕСЕННЕГО КОМИССИОННОГО ОСМОТРА В ПЕРИОД С 13 ПО 2Ч МАЯ 2015 ГОДА НЕ ДАНА ОБ'ЕКТИВНАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 19, СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НЕ ПРИВЕДЕНЫ К ФАКТИЧЕСКОМУ ЕГО СОСТОЯНИЮ. НА СТРЕЛОЧНОМ ПЕРЕВОДЕ ПРИ ОСМОТРЕ БЫЛ ВЫЯВЛЕН БОКОВОЙ ИЗНОС ПРАВОГО РАМНОГО РЕЛЬСА, ОПРЕДЕЛЕНА НЕОБХОДИМОСТЬ ЗАМЕНЫ ПРАВОГО РЕМКОМПЛЕКТА, ОДНАКО РАБОТА ПО УСТРАНЕНИЮ ВЫЯВЛЕННЫХ ОТСТУПЛЕНИЙ НЕ ПРОВЕДЕНА, СРОКИ УСТРАНЕНИЯ НЕ ОПРАВДАННО ЗАВЫШЕНЫ. РУКОВОДИТЕЛЯМИ ПУТЕВОГО КОМПЛЕКСА ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ И ДИРЕКЦИИ ДВИЖЕНИЯ НЕ СДЕЛАНО ДОЛЖНЫХ ВЫВОДОВ ИЗ ДОПУЩЕННОГО 11 МАЯ 2015 ГОДА СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СТАНЦИИ ТВЕРЬ, НЕ ПРИНЯТЫ НЕОБХОДИМЫЕ МЕРЫ ПО ИСКЛЮЧЕНИЮ ПОВТОРЕНИЯ УКАЗАННОГО СЛУЧАЯ НА ПОЛИГОНЕ ДОРОГИ. КОМИССИОННЫЙ МЕСЯЧНЫЙ ОСМОТР ПОД ПРЕДСЕДАТЕЛЬСТВОМ ДС РЯХЛОВОЙ Н.А., ПРОВЕДЕННЫЙ НА СТАНЦИИ САНКТ-ПЕТЕРБУРГ ТОВАРНЫЙ ВИТЕБСКИЙ 08 ИЮНЯ 2015 Г. И ПРОМЕРЫ ПУТИ 05 И 17 ИЮНЯ 2015 Г. КОНТРОЛЕРОМ ПУТИ ЧЕРНЯЕВЫМ Р.И. ВЫПОЛНЕНЫ ФОРМАЛЬНО, НЕИСПРАВНОСТЕЙ УГРОЖАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ТРЕБУЮЩИХ УСТРАНЕНИЯ В ПЕРВООЧЕРЕДНОМ ПОРЯДКЕ НА СТРЕЛОЧНОМ ПЕРЕВОДЕ НР 19 ВЫЯВЛЕНО НЕ БЫЛО. ПРИ ЭТОМ В РЕЗУЛЬТАТЕ ОСМОТРА И ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО ПРОМЕРА СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА НР 19 НА КОТОРОМ ДОПУЩЕН СХОД ПОДВИЖНОГО СОСТАВА КОМИССИЕЙ ВЫЯВЛЕН ИЗНОС ПРАВОГО РАМНОГО РЕЛЬСА В НАЧАЛЕ ОСТРЯКА 7 ММ, НЕПРИЛЕГАНИЕ ОСТРЯКА К ПОДУШКАМ СТРЕЛОЧНЫХ БАШМАКОВ В ОСТРИЕ ОСТРЯКОВ ДО 3 ММ, БОКОВОЙ ИЗНОС ПРАВОГО РАМНОГО РЕЛЬСА ДО 8,Ч ММ, ОТВОД ШИРИНЫ КОЛЕИ В СТЫКЕ РАМНОГО РЕЛЬСА 5,5 ММ НА 1 МЕТР, ШАБЛОН В НАЧАЛЕ ОСТРЯКОВ 1539 ММ.

В ХОЗЯЙСТВЕ ПУТИ ОКТЯБРЬСКОЙ ДИРЕКЦИИ ИНФРАСТРУКТУРЫ СЛОЖИЛОСЬ НЕУДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ДЕЛ С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ МАТЕРИАЛАМИ ВЕРХНЕГО СТРОЕНИЯ ПУТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ ЧАСТЯМИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ.
ДИСТАНЦИЯМИ ПУТИ СИСТЕМНО НЕ УСТРАНЯЮТСЯ В УСТАНОВЛЕННЫЕ СРОКИ ВЫЯВЛЯЕМЫЕ ВСЕМИ ВИДАМИ ОСМОТРОВ НЕИСПРАВНОСТИ, ТРЕБУЮЩИЕ ЗАМЕНЫ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЧАСТЕЙ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ. К ПРИМЕРУ, ПО СОСТОЯНИЮ НА 08.07.2015 НА ПОЛИГОНЕ ДОРОГИ ПО ДАННЫМ СИСТЕМЫ АС КМО НЕ УСТРАНЕНЫ 8 ЗАМЕЧАНИЙ ИЗ-ЗА НЕПРЕДОСТАВЛЕНИЯ КРЕСТОВИН И РАМНЫХ РЕЛЬСОВ С ОСТРЯКАМИ ПО ЗАЯВКАМ ДИСТАНЦИЙ ПУТИ, В ТОМ ЧИСЛЕ 2 ПО МГИНСКОЙ (ПЧ-29), 3 ПО САНКТ-ПЕТЕРБУРГ БАЛТИЙСКОЙ И ПО ОДНОМУ В САНКТ- ПЕТЕРБУРГ ФИНЛЯНДСКОЙ (ПЧ-1Ч), САНКТ ПЕТЕРБУРГ-ВИТЕБСКОЙ (ПЧ- 19), ГАТЧИНСКОЙ (ПЧ-2Ч) ДИСТАНЦИЯМ ПУТИ, СРОКИ УСТРАНЕНИЯ КОТОРЫХ ИСТЕКЛИ В МАЕ - ИЮНЕ 2015 ГОДА.
АППАРАТОМ РБ СИСТЕМАТИЧЕСКИ В ХОДЕ ВЫПОЛНЕНИЯ МЕРОПРИЯТИЙ ПО КОНТРОЛЮ ЗА УСТРАНЕНИЕМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ В СОДЕРЖАНИИ ОБУСТРОЙСТВ ПУТЕВОГО КОМПЛЕКСА, ВЫЯВЛЕННЫХ В ХОДЕ ВСЕХ ВИДОВ ОСМОТРОВ, ФИКСИРУЮТСЯ ПРЕВЫШЕНИЯ ДОПУСТИМЫХ НОРМ СОДЕРЖАНИЯ ИЗНОШЕННЫХ И ДЕФЕКТНЫХ МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ЧАСТЕЙ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ, ЧТО, В СВОЮ ОЧЕРЕДЬ, ПРИВОДИТ К ПРИНЯТИЮ МЕР ПО ОГРАНИЧЕНИЮ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ И ЗАКРЫТИЮ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ.
ОТСУТСТВИЕ НЕОБХОДИМЫХ РЕСУРСОВ ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ, НЕОБЕСПЕЧЕНИЕ ПЛАНОВОЙ И СВОЕВРЕМЕННОЙ ЗАМЕНЫ ДЕФЕКТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ СОЗДАЕТ РИСКИ НАРУШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ, А ТАКЖЕ ВЛЕЧЕТ ЗА СОБОЙ РОСТ КОЛИЧЕСТВА ОГРАНИЧЕНИЙ.