Мы с друзьями поспорили на тему Панамских железных дорог.
Через панамский водный канал в год проход 300 млн. тонн груза.
А через панамские железные дороги только 0,63 млн. тонн груза в год.
Понятно, что железная дорога и дороже и дольше морского контейнеровоза.
Контейнеровоз движется со своими 16 км/ч. А железная дорога это нужно разгрузить контейнеровоз, погрузить на составы, потом снова загрузить на контейнеровоз.
Через панамский канал проходят суда с 4400 контейнерами на борту. Суда с 12600 контейнерами смогут проходить только в 2014 году. Суда с 18000 контейнеров, вообще, проходить не могут, даже после реконструкции.
За год кораблей проходит 3409, в день 9. На борту каждого 4400 контейнеров за день 39 660 контейнеров.
Если контейнеры с 9 судов отправлять панамской железной дорогой, то это будет 440 составов по 90 вагонов в каждом.
Длина вагонов и сцепки 8 метров. Суммарная длина 39 660 контейнеров составит 316 800 метров.
Локомотив это 10 метров. х 440 составов = суммарная длина локомотивов 4 400 м.
Между каждым составом безопасная дистанция 1500 метров (1,5 км).
Суммарная дистанция между 440 составами составит 660 000 метров.
Итого длина всех вагонов, всех локомотивов и всех дистанций будет 981 200 метров или 981 км.
Длина панамского канала 80 км.
Всем вагонам нужно будет протий этот отрезок 16,35 раз.
Средняя скорость движения состава 60 км/ч.
Значит на прохождение 80 км потребует 1,33 часа.
Значит 981 км вагонов пройдут 80 км за 21,8 часа.
Погрузка разгрузка в портах составит 6 часов в обе стороны для каждого корабля.
Всего кораблей 9 значит суммарное время разгрузки погрузки будет 54 часа.
Всего получается, 75,8 часов или 3,16 дня, чтобы провести 39 600 контейнеров с 9 кораблей путь в 80 км разгрузить с Тихого Океана и загрузить на Атлантике.
Вопросы:
Верны ли расчёты?
Как сделать, чтобы железные дороги Панама доставляли грузы в 1,5 раза (50%) быстрее, чем корабли?
Мы посчитали, что на кораблях только 4400 контейнеров.
Если на 9 кораблях в день будет по 12 600, то это уже 113 400 контейнеров.
Если на 9 корабля в день будет по 18 000, то это уже 162 000 контейнеров.
Как сделать, чтобы панамские железные дороги перевозили в 1,5 раза (50%) быстрее 113 400 и 162 000 контейнеров в сутки?
Вообще, способны ли железные дороги переварить такие объёмы быстрее чем морские корабли, движущиеся медленее?
Панамские железные дороги перевозят 630 тыс. контейнеров по 20 тонн это в 23 раза меньше, чем корабли.
Заранее спасибо.
http://masterok.livejournal.com/1052874.html
http://www.umniylogist.ru/news/news_...0119-4461.html
http://lenta.ru/news/2006/04/25/panama/
