|
Это обычное помещение ДСЦП. В этом помещении чего только нету, в том числе и пульт управления всеми металлоконструкциями станции и прилегающих перегонных тоннелей. Начиная от металлоконструкций в переходах и у эскалаторов и заканчивая металлоконструкциями в тоннелях. Одну линию метрополитена можно сравнить с огромной подводной лодкой, которая разбита на несколько водонепроницаемых отсеков перегонными металлоконструкциями. На линии имеется КПЛ - командный пункт линии, обычно располагается на одной из центральных станций. КПО - командный пункт отсека, включает в себя несколько станций входящих в отсек который в свою очередь отделяется от других перегонными металлоконструкциями на граничных станциях. КПС - Командный пункт станции - описанный выше.
Перегонные металлоконструкции находясь в габарите, зафиксированы замками Мелентьева, ключи от которых находятся на КПС, схема которых была в посте #45.
Механик СЦБ получив команду от дежурной по станции, которая является начальником КПС изымает ключи из замков на КПС и идет на металлоконструкцию и отпирает замки Мелентьева на ней. Работники электромеханической службы приводят в действие металлоконструкцию, причем при повороте ключа в замке под ток в релейной СЦБ становятся Режимные реле Р, контакты которых расположены в схемах управления светофоров в литерах которых имеется буква "М" и в цепях выдающих сигнальные частоты АЛС-АРС в рельсовые цепи. Светофоры перекрываются, если имеются автостопы, то они принимают заграждающее положение, а в рельсовые цепи не поступает никакая сигнальная частота АЛС-АРС. На поезде оборудованном устройствами АЛС-АРС будет восприниматься сигнал "ОЧ".
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
|
