Взрез стрелки и столкновение на ст. Видим ВСЖД 15 июня 2015 г.
15 июня 2015 г. на подъездном пути ООО ПК Плюс, примыкающего к ст. Видим Восточно-Сибирской ж.д., допущено столкновение тепловоза 2ТЭ10У № 335, ушедшего с 4-го пути ст. Видим, с тепловозом ТЭМ2 № 6283, под управлением машиниста Трохимик О В. |ТЧЭ Вихоревка).
В тупике на 12 пути за сигналом М24 находился тепловоз 2ТЭ10У № 335 и один классный вагон для проживания локомотивной бригады ПМС. Для выпуска с 12 пути дрезины ЭЧ ДСП станции дала команду ТЧМИ Тугарину В.В. на передвижение локомотива 2ТЭ10У № 335 от сигнала М24 за сигнал М12 на пути. Для выполнения маневровых передвижений ТЧМИ Тугарин В.В. вызвал смежсменного отдыха локомотивную бригаду в составе машиниста Шульги В.Н помощника машиниста Скурихина В.А. После перестановки локомотива 2ТЭ10У N9 335 на 4 путь,
тепловоз оставлен локомотивной бригадой без укладки тормозных башмаков в нерабочем состоянии и закреплен ручным тормозом. Находясь на уклоне 3,8%. локомотив пришел в самопроизвольное движение в направлении подъездного пути 000 «ПК Плюс», и катился 3222 м,
взрезал стрелочный перевод № 22 и выехал на занятый маневровым составом подъездной путь, на котором
произошло столкновение с тепловозом ТЭМ2 № 6283.
Нарушения:
1. Машинист Шульга В.Н. работая по технологии «Турная езда» в нарушение п. 33 должностной инструкции ЦТ-40 перед заступлением на работу не явился к дежурному по станции, не получил маршрутный лист машиниста и не прошел в установленном порядке предрейсовый медицинский осмотр и инструктаж по безопасности движения.
2. Машинист Шульга В.Н. в нарушение п. 1 Приложения № 1 к Положению об организации расшифровки параметров движения локомотива от 4.12.2014 № 2849р не произвел установку ленты скоростемера ЗС/12М и заправку писцов.
3. Машинист Шульга В.Н. в нарушение п.24 ТРА станции Видим оставил локомотив на участке пути №4 с уклоном 3,8 тыс., на котором оставление вагонов и одиночных локомотивов без локомотивных бригад запрещено. На 4 пути станции Видим имеются 3 участка пути протяженностью 100, 100 и 94 метра, имеющих уклоны более 2,5 тыс., обозначенных контрольной предупреждающей окраской на шей» рельса, на которых запрещено оставление подвижного состава.
4. Машинист Шульга В.Н. в нарушение требований п. 31 приложения №11 к ИДПи п. 24 ТРА ст. Видим не произвел закрепление тормозными башмаками, а также не принял мер, исключающих возможность ухода подвижного состава.
5. ДСП ст. Видим Радукану приступила к маневровой работе не убедившись в работоспособности машиниста и не контролировала маневровые передвижения локомотива №335 и место его остановки в пределам пути №4. Не предупредила машиниста о запрете оставления локомотива на участке пути с уклоном в 3,8 тыс., не потребовала от него номера уложенных тормозных башмаков согласно требованию пп.9 п.24 ТРА станции Видим.
