|
Последовательное включение двух реле в релейных шкафах применяется не для увеличения количества контактов, а для исключения опасного отказа, который может произойти вследствие неотпускания якоря единственного реле (например, из-за его заклинивания) или из-за сваривания его фронтовых контактов. В ответственных цепях схем всегда обязательно участвуют два контакта: основного реле и его повторителя.
Реализацию такого требования мы и наблюдаем в схеме включения красного огня релейного шкафа в ЭЦ-12.
Т.е. разработчик схемы рассматривает вариант, когда одно из реле не выключится. В этом случае другое реле должно выключиться и на светофоре гарантированно загорится красный огонь.
Таким образом, реле С1 необходимо, а убирать контакт реле С1 из цепи КО недопустимо!
Как справедливо отмечено, при невключении одного из реле (С или С1) будет наблюдаться защитный отказ, на светофоре будет неправильное показание, требующее остановки.
Реле КС в БМРЦ токовые, их количество зависит от длины маршрута, и они все включаются последовательно. Если маршрут длинный, то бывает банально не хватает напряжения батареи для их включения (или цепь не правильно отрегулирована и т.п.).
Все контакты реле С и С1 искать бесполезно, т.к. речь идет о схеме в релейном шкафу. А схемы маршрутных зависимостей на посту...
|
