poster444

Рекомендации научно-технической конференции «Повышение ресурса тяговых электродвигателей»

Участники конференции, обсудив доклады, посвященные проектированию, изготовлению и ремонту электрических машин, новым материалам, технологиям пропитки и средствам диагностирования, считают целесообразным разработать комплексную программу повышения ресурса тяговых электродвигателей (ТЭД) локомотивов на 2005 — 2007 гг. Ведущей научной организацией в формировании требований ОАО «РЖД» к продукции электромашиностроения и технологиям ремонта ТЭД рекомендуется ВНИИЖТ. При нем предлагается создать в 2005 г. испытательный центр электроизоляционных материалов и конструкций, которые используются на тяговом подвижном составе (ТПС).

Сотрудникам ВНИИЖТа, конструкторам ПКТБл и ПКБ ЦТ поручено в этом году изучить опыт применения компаундов для пропитки обмоток ТЭД на заводах «Желдорреммаш», определить совместимость применения электроизоляционных материалов различного типа и выработать соответствующие рекомендации. Специалисты Дирекции «Желдорреммаш» должны подготовить соглашения с АО ХК «Элинар», ЗАО «Электроизолит» и ЗАО «Диэлектрик», предусматривающие создание и внедрение систем изоляции на базе материалов, которые выпускают эти предприятия, для ремонта ТЭД электровозов ВЛ80 на Ростовском ЭРЗ и Улан-Удэнском ЛВРЗ.

Предложено ПКБ ЦТ и ВНИИЖТу, разработчикам материалов совместно испытать в текущем году новую изоляцию тяговых двигателей электровозов ВЛ80, проходящих капитальный ремонт, на Северной и Восточно-Сибирской дорогах. Рекомендовано разработать в 2005 г. с привлечением сотрудников Уральского и Омского государственных университетов путей сообщения (УрГУПСа и ОмГУПСа) систему контроля электрических машин в процессе их ремонта и эксплуатации. При этом необходимо утвердить перечень дополнительного оборудования, подготовить на основе современных информационно-измерительных методов контроля проекты модернизации испытательных станций и электромашинных цехов заводов «Желдорреммаш» и депо.

Сотрудникам ВНИИЖТа поставлены первоочередные задачи — разработать новую методику проверки валов ТЭД тепловозов ультразвуковым дефектоскопом УД2-102; совместно с работниками Улан-Удэнского ЛВРЗ выполнить сравнительные испытания систем изоляции после проведения резонансной гидродинамической, ультразвуковой и вакуум-нагнетательной пропиток на основе лаков и компаундов; при взаимодействии с конструкторами ПКБ ЦТ оценить целесообразность и практическую возможность замены подшипников 32140 тяговых двигателей 12AL4846eT, AL4846dT, 1AL4846dT, 2AL4846dT и 12AL4741FIT более тяжелого типа. Кроме того, в текущем году ученым ВНИИЖТа при участии специалистов ПКБ ЦТ, сотрудников УрГУПСа и ОмГУПСа предстоит разработать более совершенную схему защиты тягового электрического оборудования подвижного состава от коммутационных перенапряжений.

Сотрудникам ВНИИЖТа, конструкторам ПКБ ЦТ и ПКТБл надлежит также до 2006 г. подготовить новые технологические инструкции на техническое обслуживание и текущий ремонт электрических машин ТПС, в том числе с привлечением сотрудников ОмГУПСа, которые имеют опыт настройки коммутации. Ими создан и внедрен в депо Западно-Сибирской, Красноярской, Восточно-Сибирской, Забайкальской и Дальневосточной дорог диагностический комплекс, обеспечивающий контроль качества коммутации и технического состояния коллекторно-щеточного узла.

Кроме того, учеными предложен новый метод и создан макетный образец устройства, которое обеспечивает контроль состояния изоляции ТЭД. Совместно с Научно-производственным центром «Динамика» (г. Омск) разработана и в ряде депо внедрена стационарная установка для вибродиагностирования моторно-колесных блоков локомотивов. Технические решения разработанных диагностических устройств защищены авторскими свидетельствами и патентами.

Уже в первом полугодии 2005 г. специалисты Департамента локомотивного хозяйства и Дирекции «Желдорреммаш» ОАО «РЖД» должны рассмотреть предложения ученых и специалистов о возможности исключения изоляционных материалов, имеющих класс нагревостойкости ниже F, из конструкторской документации и практики ремонта ТЭД локомотивов.

Департаменту локомотивного хозяйства при участии сотрудников ВНИИЖТа и ВНИКТИ в 2005 г. рекомендовано привести нормы межремонтных пробегов ТЭД в соответствие с нормами межремонтных пробегов локомотивов. В эти же сроки предложено совместно разработать и утвердить «Руководство по текущему ремонту электрических машин электровозов» и «Руководство по текущему ремонту электрических машин тепловозов». Поручено установить для электрических машин с истекшим нормативным сроком службы порядок и допустимую продолжительность дальнейшей эксплуатации, а также объем капитального восстановительного ремонта. Обеспечить мониторинг использования и надежности тяговых и вспомогательных электрических машин ТПС.

В течение 2005 г. специалистам ПКБ ЦТ и ПКТБл поставлена задача разработать единую форму регистрации данных об отказах ТЭД, адаптированную к АСУ-Т, и внести ее в альбом учетных форм локомотивного хозяйства. До 2006 г. сотрудники ряда научных центров и конструкторских бюро должны внести предложения по корректировке методики сбора и обработки информации об отказах и повреждениях электрических машин для определения показателей надежности, рекомендованных ОСТ «Надежность тягового подвижного состава». Предусматривается также, что к этому времени локомотиворемонтные заводы должны быть обеспечены актуализированной конструкторской документацией на существующие и новые электрические машины.

Ведущим научно-исследовательским и учебным центрам дано поручение подготовить предложения по факультативному повышению квалификации специалистов локомотивного хозяйства в области основных направлений совершенствования электрической тяги. Дирекции «Желдорреммаш» предложено до 01.06.2005 г. провести на базе ОАО «Элинар» семинар, посвященный новым электроизоляционным материалам и соответствующим системам изоляции. Российскому научно-исследовательскому и проектно-конструкторскому институту информатизации, автоматизации и связи рекомендовано выпустить сборник «Новые изоляционные материалы, технологии и методы испытаний электрических машин», в который включить материалы прошедшей конференции.