МЕТОДИКА ИЗМЕРЕНИЯ КОДОВОГО ТОКА (взято из журнала АТиС 1982г.)
Инструкцией по техническому обслуживанию устройств предусмотрено измерение кодового тока локомотивной сигнализации два раза в год. При этом кодовый ток в рельсах входного конца должен быть не менее: на участках с автономной тягой 1,2 А, на участках с электрической тягой на постоянном токе 2 А и переменном токе 1,4 А. Однако существующие нормативные документы не предусматривают методику измерения кодового тока, и на каждой дистанции эти измерения осуществляются по-разному.
Была разработана методика измерения кодового тока АЛСН в рельсовых цепях, в соответствии с которой измерить кодовый ток можно непосредственно на рельсах, на дополнительной обмотке дроссель-трансформатора и на нулевых клеммах стативов в релейном помещении. При измерении тока на рельсах (рис. 1) в рельсовых цепях без дроссель-трансформаторов на входном конце нужно пользоваться приборами, сопротивление которых на измеряемой шкале близко или равно сопротивлению типового испытательного шунта, например приборами Ц-438 или Ц-4380, у которых сопротивление на шкале 6 А равно 0,08 Ом.
В рельсовых цепях с дроссель-трансформаторами на входных концах кодовый ток следует измерять только в цепи дополнительной обмотки дроссель-трансформатора. Это связано с тем, что сопротивление дроссель-трансформатора соизмеримо с сопротивлением амперметра, в результате чего при измерении тока непосредственно в рельсах в показания прибора вносится определенная погрешность.
На участках с электрической тягой переменного тока перед измерениями тока АЛСН частотой 25 Гц необходимо убедиться в отсутствии асимметрии тягового тока.
Следует учесть, что при кодировании с питающего конца, там, где частота тока АЛСН совпадает с частотой тока рельсовой цепи, включать схему кодирования не требуется, так как непрерывный ток измерять удобнее.
Измерять кодовый ток на нулевых клеммах стативов (рис. 2) можно лишь при отсутствии резистора в путевом ящике. При этом сопротивлением кабеля от нулевых клемм до входного конца рельсовой цепи можно пренебречь, так как при пересчете на основную обмотку оно весьма незначительно.
Для определения величины кодового тока в рельсовой цепи нужно показание миллиамперметра умножить на коэффициент трансформации дроссель-трансформатора или дроссель-трансформатора и трансформатора в зависимости от типа рельсовой цепи.
Чтобы измерить кодовый ток при кодировании с релейного конца, необходимо включить схему кодирования данного участка и отключить напряжение на питающем конце рельсовой цепи (рис. 3).
Если измерение ведется из релейного помещения, то и напряжение питающего конца отключается в релейной, а если ток измеряется в напольных устройствах, напряжение отключают в путевом ящике.
В рельсовых цепях, кодирование которых предусмотрено с обоих концов, кодовый ток измеряют: с релейного конца — по схеме рис. 3; с питающего конца стрелочных и бесстрелочных рельсовых цепей — на нулевых клеммах, измерительной панели или непосредственно на рельсах (маршрут при этом не задается) в рельсовых цепях без дроссель-трансформаторов или на дополнительной обмотке дроссель-трансформатора; с питающего конца рельсовой цепи пути приема (без задания маршрута) при отключенном кодовом трансформаторе на релейном конце — на нулевых клеммах стативов, на гнездах измерительной панели или непосредственно на рельсах; с релейного конца — при снятом напряжении на питающем конце и без задания маршрута.
Особенностью рельсовых цепей, выполненных по нормалям РЦ25-12 и РЦ25-11, является то, что при кодировании в них присутствуют одновременно токи АЛС 50 Гц и рельсовой цепи 25 Гц. В этом случае в рельсах протекает несинусоидальный ток.
Для определения тока АЛС 50 Гц обычно требуется измерить общий ток 50 и 25 Гц, затем ток 25 Гц и по известным формулам определитьток АЛС. Для практического использования такой способ весьма неудобен.
Простое отключение цепи 25 Гц при измерении тока АЛС не дает истинного значения его величины, так как при этом изменяются параметры цепи. Создание специального селективного прибора, основанного на индуктивном принципе для измерения тока непосредственно в рельсах, также неэффективно. В этом случае необходимо задать маршрут и пройти его с двумя испытательными шунтами для имитации прохода поезда и производства измерений во время наложения шунта. Естественно, что такой способ измерений требует продолжительного «окна» и больших трудовых затрат.
Поэтому в рельсовых цепях частотой 25 Гц при кодировании частотой 50 Гц кодовый ток измеряется обычным измерительным прибором.
Для измерения тока кодирования с питающего конца необходимо на первичной обмотке путевого трансформатора при рельсовых цепях, выполненных по нормалям РЦ25-11, или на блоке БПК при рельсовых цепях, выполненных по нормалям РЦ25-12, отключить напряжение 220 В, 25 Гц и отключенные клеммы соединить перемычкой (рис. 4).
Установка перемычки позволяет сохранить параметры цепи при отключении питания 25 Гц. В случае кодирования с релейного конца кодовый ток измеряют по схеме рис. 3. Измерение тока в рельсовых цепях обезличенных путей приема производится с питающего и релейного концов, как указано выше.<script src='http://img231.imageshack.us/shareable/?i=004ilr.jpg&p=tl' type='text/javascript'></script><noscript>
</noscript>
