Цитата:
Сообщение от Юстас
Неее, все таки пространственное расположение было чем-то навеяно. Ведь и двухзначные сигналы расположены на разных головках. Например один желтый на одной, а второй на другой голове.
|
Опять же сигнал ЖЗ при четырехзначке разделен одним огнем и расположены оба на одном щите: за 700 м в дождь-туман при хорошем зрении все равно различимы два огонька.
Помню, кто-то мне рассказывал, не знай байка или нет, похоже на байку, потому как в книгах не встречал: красный внизу лишь потому, что если что-то с неба свалится на светофор, то козырек красного достанет последним и видимость его при этом потеряется с меньшей вероятностью.
Если рассматривать входной прожекторный, то нижняя головка у него включена далеко не всегда, вот там точно может быть конденсат.
Цитата:
Сообщение от VAleT
Насколько я помню, это сделано для лучшей различимости (различаемости???) сигнального показания. Ведь если расположить, например, два жёлтых рядом - то их вполне можно принять за один, тем более с определённого расстояния. Поэтому сигнальные огни, которые могут гореть одновременно, располагают как минимум через одно показание.
|
Именно это и читал в двух книжках, одна из которых аж 1930-х годов, другая поновее, но объяснение как раз такое.
Цитата:
Сообщение от Юстас
Департамент поручил нам включить на пробу один перегон с АБТЦ (без М). У нас на Свердловской дороге служба Ш подыскала перегон с 5-тью сигнальными точками ... надеюсь в этом году поставим. Все в деньги упирается, но решили поработать даром ради благого дела. Там, правда, удаление всего 5,5 км ... но все вперед.
|
Что за перегон, если не секрет?
