poster444

Контроль продуктов износа в смазке

Выявление ферромагнитных продуктов износа в отработавших цилиндровом, циркуляционном и картерном маслах для дизельных систем, а также в смазке для колесно-редукторных блоков и буксовых узлов локомотивов является актуальной задачей. Аналогичная проблема существует и при определении качества трансформаторного масла для тяговых трансформаторов электровозов и электропоездов. Контроль наличия металлических примесей в технических маслах позволяет установить интенсивность износа узлов и агрегатов на ранней стадии его проявления. Существует несколько методов анализа химического состава моторных масел. Наиболее известен способ с использованием установки МФС-7.

Данная установка является стационарной и рассчитана на круглосуточную работу в лабораторных помещениях. В ее состав входят полихроматор с растровым конденсатором, электронно-регистрирующее устройство- управляющий вычислительный комплекс «Спектр 2-2», печатающее устройство, источник возбуждения спектра, штатив для анализа масла, электромагнитный стабилизатор напряжения С-0,75 и стабилизатор СТС-2М16/05.
В основу работы установки МФС-7 положен метод эмиссионного спектрального анализа, использующий явление свечения газа или пара исследуемого твердого или жидкого вещества в результате нагревания его до температуры выше 1000 “С. Существенной составляющей этого излучения являются линейчатые спектры атомов, причем каждому элементу соответствует свой вполне определенный линейчатый спектр излучения. Поэтому, исследуя спектр излучения плазмы, можно определять химический состав образующего ее газа, а, следовательно, и состав анализируемой пробы масла.

Чтобы оперативно контролировать техническое состояние цилиндро-поршневых групп дизеля, зубчатых передач, буксовых узлов локомотивов, предлагается экспресс-метод с помощью ферроиндикатора ФЧМ-П. Он позволяет анализировать пробу моторных масел без всякой подготовки. Ферроиндикатор представляет собой переносное устройство со встроенным индуктивным датчиком (рис. 1).
Принцип работы ферроиндикатора ФЧМ-П заключается в изменении частоты измерительного генератора ГИ. При этом на индикаторе табло выдается разница частоты генератора ГИ без пробирки и с пробиркой, заполненной отработавшим маслом. Этот принцип позволяет избавиться от влияния на точность измерения внешних воздействующих факторов (температуры, влажности, понижения напряжения и др.).
Предварительные испытания ферроиндикатора проводили в депо Тимашевская и Ростов-Главный Северо-Кавказской дороги. Были взяты пробы масла редукторных узлов электровозов ЧС8, ВЛ80С и электропоездов ЭР9П, а также буксовых узлов электровоза ВЛ80С (см. таблицу, где 0 — эталонный фон). В приборе использовали пробирки с наружным диаметром 14 мм и высотой 120 мм.
Определяют содержание продуктов износа в масле следующим образом. Непосредственно перед измерением устанавливают собственный фон рабочей пробирки, которая должна быть заполнена эталонным маслом (аналогом испытуемого). Для этого пробирку опускают в измерительное гнездо. Через 5 — 10 с снимают установившееся показание прибора. Пробирки для эталонного и испытуемого масла должны быть проверены на фон. При этом желательно, чтобы они имели одинаковый фон, что зависит от материала пробирок и их частоты. Из показаний, снятых для испытуемого масла, вычисляют фоновое значение пробирки с эталонным маслом. Полученный результат переводят по тарифному графику.

Полученные показания прибора могут быть пересчитаны с помощью тарировочного графика ферроиндикатора в величину содержания железа в масле значением млн-' (ppm). Как уже было отмечено, испытания носили предварительный характер. Тем не менее, оперативность в определении ферромагнитных продуктов износа позволяет гарантировать выпуск локомотива из ремонта с требуемым качеством смазки. Для отработки предельно допустимых значений содержания ферромагнитных включений в различных типах масел необходимо провести цикл испытаний в депо с привлечением специалистов дорожной химической лаборатории.