СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Глупые вопросы
Старый 24.05.2015, 19:24   #1290 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,535
Поблагодарил: 643 раз(а)
Поблагодарили 1065 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Сообщение от tyubik
Но ведь величины разности потенциалов (напряжение) могут быть различными как по виду (постоянное/переменное), так и по значению, в виду динамики процессов протекания тяговых и сигнальных токов. Вы с таким же успехом можете подходить к стыкам с компасом или велоэргометром. Для измерения переходного сопротивления источник должен быть один, иначе всё косвенно.
Т.е. на автономке Вы согласны, что в случае отказа рельсовой цепи из-за завышенного переходного сопротивления в стыке, можно определить неисправный соединитель в стыке, путем измерения падения напряжения на этом стыке, приложив щупы прибора к смежным рельсам?

vetal добавил 24.05.2015 в 19:24
Б.Д. Перникис и Р.Ш. Ягудин "Предупреждение и устранение неисправностей в устройствах СЦБ" стр. 112

Последний раз редактировалось vetal; 24.05.2015 в 19:24. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Цитировать 0
Комментариев к сообщению: 5 (нажмите, чтобы увидеть)  Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика