poster777

В настоящее время для приготовле­ния охлаждающей жидкости тепло­возных дизелей наиболее широко ис­пользуют дистиллированную или очень мягкую воду (жесткость не более 0,3 мг-экв/дм3) с добавлением нитрито­фосфатной присадки. В эксплуатации пропускная способность теплообмен­ных аппаратов снижается из-за накип­ных отложений на водонесущих поверхностях и, как следствие, ухудша­ется их охлаждающая способность. Кроме того, не обеспечивается надеж­ная защита от коррозии черных и цвет­ных металлов охлаждающей системы.
По заказу Департамента локомо­тивного хозяйства (ЦТ) МПС Научно- исследовательским институтом тепло­возов и путевых машин (ВНИТИ, г. Коломна) совместно с ОАО ХК “Ко­ломенский завод” (ОАО ХК “КЗ”) в 1995 — 1997 гг. проведены эксплуа­тационные испытания дизелей с ис­пользованием в воде комплексной присадки “Инкорт 8МЗ”. Эта присад­ка разработана научно-производ­ственной фирмой “Химвериал" (г. Ека­теринбург) и изготовляется Екатерин­бургским химическим заводом по ТУ 113-07-013-90.
Присадка “Инкорт 8МЗ” представ­ляет собой концентрацию водных ра­створов разных солей, взятых в хими­ческих пропорциях. Она готова к ис­пользованию без дополнительной подготовки и предназначена для:
> защиты поверхностей охлаждения дизеля от коррозионно-кавитационных разрушений и накипных отложений;
> очистки системы охлаждения ди­зеля;
> увеличения срока службы и уп­рощения процесса приготовления ох­лаждающей жидкости;
применения более жесткой воды (до 4,0 мг-экв/дм3).
Эксплуатационные испытания при­садки “Инкорт 8МЗ” проводились в депо Санкт-Петербург-Варшавский Октябрьской дороги на пяти теплово­зах ТЭП70, имеющих средний пробег 900 — 1100 тыс. км. Три тепловоза были заправлены простой водой с присадкой '“Инкорт 8МЗ” в концент­рации 2 % по объему, а два конт­рольных тепловоза — дистиллирован­ной водой с нитрито-фосфатной при­садкой, которая предварительно была приготовлена в соответствии с инст­рукцией № ЦТЧС/50.
На всех пяти тепловозах провели контрольную проверку пропускной способности теплообменных аппара­тов путем пролива их на специальном стенде, а в системы охлаждения уста­новили предварительно взвешенные комплекты из семи образцов черных и цветных металлов.
Результаты испытаний оценивали после пробега тепловозами 100—150 тыс. км по состоянию охлаждающей жидкости, скорости коррозии образ­цов металлов и пропускной способ­ности секций теплообменных аппара­тов, для чего на протяжении всех ис­пытаний вели систематический конт­роль (63 анализа) состояния охлаж­дающей жидкости.
После окончания испытаний вновь проверили пропускную способность теплообменных аппаратов, комплекты образцов металлов тщательно осмот­рели, сфотографировали и взвесили. По результатам взвешивания была рассчитана скорость коррозии образ­цов металлов на каждом тепловозе.
Эксплуатационные испытания по­казали высокую эффективность при­садки “Инкорт 8МЗ” в сравнении с нитрито-фосфатной присадкой по ни­жеследующим показателям:
снижение требований к жест­кости воды в 13 раз (с 0,3 до 4,0 мг-экв/дм3);
увеличение срока службы ох­лаждающей жидкости в 2 — 3 раза
на всех тепловозах с присадкой “Инкорт 8МЗ” за время испытаний (11
13 месяцев) жидкость не менялась ни разу; на двух контрольных тепло­возах охлаждающая жидкость меня­лась соответственно 6 и 4 раза;
улучшение качества охлажда­ющей жидкости — на трех теплово­зах с присадкой “Инкорт 8МЗ" прове­дено 40 анализов охлаждающей жид­кости, в которых выявлено 10 незначи­тельных отклонений от нормы; на двухконтрольных тепловозах с нитрито­фосфатной присадкой в 23 анализах выявлено около 20 отклонений от нор­мы по различным компонентам;
улучшение антикоррозионных свойств охлаждающей жидкости по черным и цветным металлам (см. таблицу). Из таблицы видно, что скорость коррозионного разрушения цветных металлов в охлаждающей жидкости с нитрито-фосфатной при­садкой в 14 — 55 раз выше, чем в ох­лаждающей жидкости с присадкой “Инкорт 8МЗ”;
скорость коррозионного разруше­ния черных металлов также выше в 1,9 — 4,5 раза;
улучшение моющих свойств охлаждающей жидкости:
контрольный осмотр элементов систем охлаждения после завершения испытаний показал, что на тепловозах с присадкой “Инкорт 8МЗ” все узлы и детали оказались чистыми, без сле­дов ржавчины или накипи;
на тепловозах с нитрито-фосфат­ной присадкой многие детали были коррозированы, на многих имелись следы накипи, а втулки, в которых были закреплены образцы металлов, были коррозированы на 40 — 50 % поверх­ности;
пропускная способность теплооб­менных аппаратов с присадкой “Ин­корт 8МЗ” лучше на 10—12 %, чем на контрольных тепловозах;
упрощение процесса приго­товления охлаждающей жидкости и экипировки тепловоза —присад­ка “Инкорт 8МЗ” является комплекс­ной и не требует дополнительной под­готовки, ее можно заливать или добав­лять до необходимой концентрации как непосредственно в цехе, так и вне его.
Проведенные расчеты показывают, что применение присадки “Инкорт 8МЗ” позволяет снизить стоимость заправки одной секции тепловоза на 150-200 руб.
Учитывая положительный эффект от использования присадки “Инкорт 8МЗ” к охлаждающей воде дизеля тепловозов, Департаментом локомо­тивного хозяйства МПС рекомендова­но распространить ее применение на опытную партию тепловозов.