Иркутский центр устройств автоматики и телемеханики
В.Ю. СЕРДЮК, заместитель начальника Иркутского центра устройств автоматики и телемеханики
С целью оптимизации деятельности и структуры хозяйства автоматики и телемеханики началась реализация программы выделения ремонтной составляющей из процесса содержания технических средств ЖАТ с последующим формированием ремонтного комплекса. На Восточно-Сибирской дороге подобный комплекс предполагается создать на базе Иркутского центра устройств автоматики и телемеханики.
Иркутский центр устройств автоматики и телемеханики (ИрЦУАТ) функционирует с 2010 г. В его состав вошли Иркутский электротехнический завод и сервисный центр микропроцессорных устройств МПУ. В центр также была включена дорожная лаборатория СЦБ. В целях оптимизации управления и четкого разграничения ответственности в ней были созданы два отдела: ведения технической документации, устройств СЦБ и пусконаладочных работ. Кроме того, были сформированы группы: диагностики устройств АЛС, САУТ, КТСМ, координации работы РТУ и метрологического обеспечения дистанций СЦБ, автоматизированных систем управления. Это позволило организовать методологическое и координационное управление РТУ специализированными бригадами для обслуживания панелей питания, кабельного хозяйства, ДГА, выполнения пусконаладочных работ.
Для выявления предотказных состояний устройств ЖАТ с помощью систем АПК ДК, ДЦ, ГИД, АСК ПС в сервисном центре был организован отдел мониторинга и диагностики. Его сотрудники, используя единую корпоративную автоматизированную систему управления инфраструктурой ЕК АСУИ, активно взаимодействуют с работниками дистанций СЦБ, диспетчерами ЦУСИ при оперативном расследовании и устранении инцидентов отказных и предотказных состояний устройств СЦБ и КТСМ.
В центре были сформированы следующие технологические группы: по обслуживанию устройств ДЦ, АСК ПС и КТСМ, эксплуатации, монтажу и пусконаладки устройств МПЦ, ДЦ, АПК ДК, ГИД, ремонту технологического оборудования МПУ, а также бригада по обслуживанию микропроцессорных устройств, установленных в Дорожном центре управления перевозками ДЦУП.
Производственным блоком центра стал Иркутский электротехнический завод, выпускающий продукцию для хозяйства уже несколько десятилетий. На его базе оснастили цех входного контроля и капитального ремонта электроприводов. На станции Тайшет планируется построить базу по текущему и капитальному ремонту горочных замедлителей.
Благодаря этим преобразованиям сегодня на Восточно-Сибирской дороге создан фундамент для дальнейшего реформирования хозяйства автоматики и телемеханики с учетом выделения из дистанций СЦБ ремонтной составляющей и образования единого ремонтного предприятия.
Основные базы, где будут организованы линейно-ремонтные и ремонтно-технологические участки, планируется создать на станциях Иркутск, Улан-Удэ, Тайшет и Северобайкальск, вспомогательные - на станциях Слюдянка, Зима, Нижнеудинск, Вихоревка, Коршуниха, Таксимо и Новая Чара. На основных базах будут сформированы группы доставки и замены аппаратуры.
Однако прежде чем перейти к реорганизации, необходимо развивать существующие производственные и ремонтные базы на станциях Иркутск и Тайшет, а также построить новые ЯРУ на станциях Улан-Удэ и Северобайкальск.
В связи с передачей функций ремонта в ИрЦУАТ в эксплуатационной составляющей хозяйства останется семь дистанций СЦБ. На линейных предприятиях неизбежно произойдет оптимизация и перераспределение трудовых ресурсов.
Один из важных вопросов -формирование структуры будущего предприятия. Для взаимодействия создаваемого ИрЦУАТ со службой автоматики и телемеханики, подразделениями дирекции инфраструктуры, эксплуатационными дистанциями СЦБ будут образованы вертикали и горизонтали управления. Сегодня уже идет формирование перечня основных работ. В список включены следующие работы:
изготовление основной продукции, изделий и оборудования по заявкам эксплуатационных дистанций СЦБ, смежных предприятий Восточно-Сибирской ДИ, дирекций и контрагентов по подсобно-вспомогательной деятельности, ремонт оборудования СЦБ;
текущий ремонт и замена горочных замедлителей, компрессорных установок, элементов пневмопочты, канализации, воздухопровода, путевых коробок, трансформаторных ящиков, соединительных муфт, светофоров, релейных, батарейных шкафов, кабеля, стрелочных электроприводов и электроприводов УЗП, шлагбаумов, а также их входной контроль, предустановочная подготовка (за исключением выполняемых подрядным способом работ по капитальному ремонту);
изготовление и замена монтажа для светофоров, путевых коробок, коммутаций стрелочных электроприводов, электроприводов шлагбаумов;
проверка, регулировка, ремонт и доставка аппаратуры СЦБ до места замены;
ремонт и обслуживание ДГА, автоматики ДГА и стартерных батарей, питающих установок, аппаратов управления систем ЖАТ;
сезонная приварка рельсовых соединителей с предварительной выбраковкой и другие сварочные работы на напольном оборудовании.
Кроме того, кабельные бригады ИрЦУАТ будут сопровождать «окна» при капитальном ремонте или реконструкции пути, выполнять подготовительные работы с кабелем перед началом ремонта пути. Регулировочные, пусконаладочные и монтажные работы по указанию ГТСС, руководителей Управления и службы автоматики и телемеханики, дистанций СЦБ будут выполнять бригады по повышению надежности устройств. В обязанности работников центра также войдет сезонная покраска напольных устройств.
Для снижения производственных рисков и сохранения управляемости в хозяйстве разработаны три этапа перехода.
На первом этапе необходимо сформировать базу данных для планирования работ каждой дистанции СЦБ, составить дефектные ведомости по функциональным видам ремонта с определением необходимого объема финансирования и трудозатрат с учетом условий работы конкретного предприятия. Предстоит разработать регламент взаимодействия специалистов по эксплуатации и ремонту при обслуживании устройств СЦБ, а также сотрудников технических и экономических отделов предприятий.
На втором этапе предусматривается выделение и переход ремонтной составляющей дистанций СЦБ в подчинение ИрЦУАТу. Поскольку ремонт аппаратуры будет организован в центре, оставлять проверку приборов в эксплуатации не целесообразно.
Для ежедневного планирования и контроля качества ремонтных работ в дистанции следует назначить старшего электромеханика по ремонту. В штат центра необходимо ввести должности заместителей начальника по ремонту и РТУ. Основной функцией заместителя по ремонту является координация ремонтной деятельности - определение совместно с линейными предприятиями потребности в ремонте устройств, обеспечение участка запасными частями и материалами для ремонтных работ, организация взаимодействия между специалистами ИрЦУАТа и работниками дистанций.
Заместитель по РТУ будет координировать работу КИПов, которые перейдут в распоряжение центра, планировать ремонт и проверку приборов, расследовать отказы, связанные с выходом из строя аппаратуры, закупать запасные части для ремонта приборов, организовывать взаимодействие с дистанциями при проверке и замене приборов.
Такая структура обеспечит единую технологию ремонта, позволит ремонто-технологическим участкам функционировать автономно, без участия дистанций СЦБ. Кроме того, появится возможность четко регламентировать взаимодействие между предприятиями на всех этапах технологического процесса, сформировать окончательный бюджет эксплуатационных и инвестиционных затрат, а также распределить финансовые потоки между ремонтом и эксплуатацией.
В дальнейшем потребуется разработать положение, штатное расписание предприятия, нормы времени, технологические карты ремонтных работ и другую нормативную документацию.
Одновременно с организационными мероприятиями нужно определить источники финансирования на разработку проектно-сметной документации, организацию эксплуатации и ремонта технических средств ЖАТ, строительство и реконструкцию производственно-ремонтных баз, гаражей, ремонтных площадок. Понадобятся также средства для модернизации и ремонта существующих баз в дистанциях СЦБ, которые впоследствии будут вспомогательными. Эти работы целесообразно включить в проект титула капитального ремонта.
Для полноценного функционирования персонала ремонтного предприятия до 2015 г. необходимо найти источники финансирования на приобретение средств малой механизации, автоматизации, аппаратуры для измерений и диагностики, спецтранспорта.
Закупка этого оборудования, как и строительство и модернизация баз ЯРУ, перевод ремонтного штата из дистанций СЦБ и ИрЦУАТ запланированы на третьем завершающем этапе.
Несомненно, реорганизация хозяйства имеет немало преимуществ. Это - обеспечение качественного ремонта устройств ЖАТ; единого технологического процесса ремонта устройств и аппаратуры СЦБ; удовлетворение потребности эксплуатационников в качественных изделиях и оборудовании; оптимизация штата и эксплуатационных расходов дистанций; выполнение ремонтных работ специалистами комплексных специализированных бригад; минимизация отвлечений эксплуатационного штата на выполнение несвойственных работ; единая система управления деятельностью РТУ; эффективное использование оборотного фонда приборов.
Для реализации преобразований в хозяйстве разработана и утверждена региональной дирекцией инфраструктуры программа, где указаны конкретные сроки и ответственные исполнители по каждому вопросу.
Однако при этом важно учесть все риски, связанные с недостаточным финансированием инвестиционных программ и программы капитального ремонта устройств, отсутствием типовых нормативных, регламентирующих деятельность ремонтных подразделений документов, касающихся планирования, обеспечения материалами и оборудованием. Кроме того, у эксплуатационного штата нет опыта работы в ремонтных предприятиях. Следует иметь в виду, что в связи с централизацией РТУ из тех дистанций, где нет основных баз, произойдет отток квалифицированных кадров, увеличатся сроки доставки и замены аппаратуры.
Таким образом, в настоящий момент в хозяйстве автоматики и телемеханики Восточно-Сибирской дирекции инфраструктуры уже подготовлена база для создания единого ремонтного комплекса. Однако для реализации программы руководителям и специалистам службы и дистанций необходимо приложить еще немало усилий.
