Развитие центра технической диагностики и мониторинга
Г.Ф. ВАСИЛЬЕВА, начальник Центра технической диагностики и мониторинга Октябрьской ДИ
В 2006 г. на Октябрьской дороге создан Центр технической диагностики и мониторинга устройств автоматики и телемеханики (ЦТДМ). Сейчас в центре 17 технологов контролируют устройства СЦБ на 18-ти дистанциях, которые охватывают 205 станций и 2300 км перегонов, один технолог отвечает за работу 487 комплектов устройств КТСМ и один - за функционирование системы АПК ДК, на базе которой действует ЦТДМ. В смену работают восемь технологов.
Центр оборудован 12-ю автоматизированными рабочими местами технологов и табло коллективного пользования. Гарантийный срок эксплуатации оборудования центра три года, и он уже истек в конце прошлого года. К сожалению, планомерное техническое обслуживание аппаратуры центра не проводится.
В связи с организацией на дороге высокоскоростного движения и необходимостью контроля за обеспечением безопасного пропуска поездов «Сапсан» и «Аллегро» в конце 2010 г. центр был реконструирован. Его структура изменена. Сегодня состояние устройств высокоскоростного участка Москва - Санкт-Петербург - Бусловская в ЦТДМ круглосуточно контролируют два сменных технолога.
В 2012 г. в связи с созданием Центра управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) разработана технология его взаимодействия с Центром технической диагностики и мониторинга и дистанциями при организации и контроле за устранением инцидентов. В ней указаны функции технолога ЦТДМ: выявление и анализ предотказного состояния, информирование диспетчера ЦУСИ об инциденте «высокого» уровня критичности, техническая поддержка при устранении инцидента, проверка факта выполненной работы и ее качества. Функции технолога центра при организации и контроле своевременного устранения предотказов «высокой» степени критичности теперь возложены на диспетчера ЦУСИ.
За смену в течение 12 ч на скоростном участке Москва - Бусловская происходит до 4000 ситуаций. Один технолог ЦДТМ должен обработать их и при этом не пропустить реальные предотказные ситуации, которые составляют всего 4 % общего количества предотказов (данные анализа за 8 месяцев 2014 г.). Технолог анализирует каждый график, а затем информирует диспетчера дистанции о предполагаемых причинах отказа или предотказного состояния и рекомендует методы его устранения.
Такой объем информации сложно анализировать без автоматической обработки данных. Сейчас с разработчиками решается эта проблема для упрощения поиска предотказа или отказа и причин их возникновения.
На участках пяти дистанций дороги введена технология автоматизированного контроля параметров устройств СЦБ в соответствии с графиком технологического обслуживания. Эта технология функционирует на базе системы технической диагностики и мониторинга АПК ДК, ею охвачено 18 станций и 15 перегонов.
Одной из основных проблем внедрения технологии АТО является калибровка измерительных каналов на объекте, которая должна проводиться каждые три года. Чтобы ускорить дальнейшее внедрение технологии АТО, требуется разработать решения, которые в некоторых случаях исключат калибровку. Так, например, можно калибровать только наиболее ответственные параметры, а остальные сверять с показаниями штатного прибора. Также надо решить вопрос о включении работ по калибровке измерительных каналов АПК ДК в Инструкцию № 939.
Автоматизированная технология обслуживания внедряется на Тихвинской дистанции с 2007 г. Сейчас требуется периодически обследовать участки (один раз в три года) на предмет их модернизации.
При переходе на обслуживание устройств СЦБ «по состоянию» аппаратура технической диагностики и мониторинга должна работать стабильно и надежно. Поэтому необходимо заменить устаревшее оборудование комплекса АПК ДК, зарезервировать его.
Являясь составной частью системы технического обслуживания устройств СЦБ, СТДМ непрерывно контролирует их параметры. В условиях оптимизации труда работников хозяйства автоматики и телемеханики и сокращения ресурсов необходимо снизить риски при функционировании системы технической диагностики и мониторинга. Хотелось бы, чтобы поменялись приоритеты и отношение к СТДМ стало таким же, как и к основным системам СЦБ. Система технической диагностики и мониторинга должна отвечать современным требованиям, а для этого нужны решения указанных проблем и финансирование.
