Цитата:
Сообщение от SRGe
Применяются тены для обогрева, а мне интересен именно применение кабеля.
Интересно насколько эффективен именно кабельный электрообогрев по сравнению с тенами или пневмообдувам.
Как я понял после прочтения других тем на данном форуме, что применение электрообогрева стрелок кое где вообще лучше не применять, например на севере, так как лед, снег таят стекает чуть ниже и сразу же замерзает, а не испаряется что не очень хорошо. В районах севера в основном применяют пневмообдув.
Тены и кабель в основном применяют в районах в более умеренных условиях чем север.
Например в таких странах как Бельгия, Германия, Англия кабельный электрообогрев стрелок очень распространен, так как при температуре в минус 5 градусов Цельсия начинаются определенные проблемы, но это отступление.
Меня интересует применение данных систем именно на территории Российской Федерации.
Если я где-то не прав то исправьте.
|
Мне в свое время довелось монтировать, включать и эксплуатировать электрообогрев стрелочных переводов. С ТЭНами. Вся "конфетка" ТЭНов, которые применялись тогда - а это около 20-ти лет назад - была именно в конструкции ТЭНов, у которых была плоская сторона. За счет этой плоскости ТЭНы плотно прилегали к рамному рельсу и обеспечивали теплопередачу. В части климатики - я работал на Горьковской ж.д., в 400 - 600 км на восток от Москвы - никаких проблем с намерзанием снега или льда не было. Стрелки были теплые и чуть влажные, снег сразу испарялся, остряки по чуть влажным подушкам перемещались легко.
Как будет работать (или уже работает) электрообогрев с применением греющихся кабелей - именно в части теплопередачи - трудно сказать...
