kombat.79

- проверяется соответствие параметров рельсовой цепи регулировочным таблицам или нормалям (напряжение на путевом реле, величина кодового тока, кроме того напряжение на выходе генератора, фильтра, входе приёмника в случае с тональными рельсовыми цепями;
- проверяется соответствие напряжения переменного тока на вторичной обмотке кодирующего трансформатора КТ рельсовых цепей нормам, указанным в журнале формы ШУ-64;
- производятся измерения асимметрии обратного тягового тока и переходных сопротивлений с помощью прибора ИПС-01/1, Ц-438
- проверяется остаточная намагниченность прибором А9-1 с функцией (F) определения остаточной намагниченности или компасом;
- проверяется коэффициент заполнения кодового интервала, ( как оценить коэф заполнения)напряжением помехи в кодовых рельсовых цепях частотой 25Гц и 50Гц с помощью прибора ИП-РЦ, МПИ СЦБ;
- проверяется канализация обратного тягового тока на соответствие двухниточному плану станции или путевому плану перегона, правильность обвязки напольных устройств по эпюре согласно типового альбома ТО-139;
- в случае повторяемости, два раза и более, проводится дополнительный анализ на основании расшифровки действия локомотивных устройств АЛС и анализ схемы включения кодирования, в том числе и на коротких рельсовых цепях;
- о результатах проверок электромеханик СЦБ докладывает диспетчеру дистанции СЦБ оформляет акт проверки путевых устройств АЛСН. Результаты проверки вводятся в базу данных КЗ АЛСН системы АСУ-Ш2 и в экран сбоев;
- проверяется фактическая длина участков и при необходимости вносится в список коротких рельсовых цепей;
Для выполнения вышеперечисленных действий сколько потребуется времени и человек? Для обычного механика очень сложно выполнить вышеперечисленное. Это скорее всего для специализированной группы расследования сбоев кодов АЛСН, которых нет.