Наконец сегодня получилось выехать в обкатку.
Выкладываю кадр спектрограммы на одной из рельсовых цепей. Красным выделены пики полезных сигналов АЛС. Небольшие пики - это частоты 75 Гц, 125 Гц, 225 Гц и 275 Гц. Большие пики - 175 Гц показывает что по данной р.ц. можно ехать со скоростью не более 60 км/час, а 325 Гц - что на следующей р.ц. будет такое же сигнальное показание (равенство скоростей). Левее пика 325 Гц виден небольшой желтый пик на частоте 300 Гц. Это 6-я гармоника промышленной частоты, которая образуется при выпрямлении тягового тока на тяговой подстанции. Она присутствует практически на всех р.ц. Большой желтый пик на частоте 475 Гц - собственная частота данной р.ц. с путевым генератором настроенным на эту частоту. Дальше идут пики, которые образованы гармониками перечисленных сигнальных частот и гармониками помех.
Прибор не был подключен к типовому стативу, который выпускает производитель прибора, поэтому нет показаний фактической скорости движения и пройденного пути.
На этой спектрограмме видны несколько пиков сигнальных частот АЛС. Если длительность по времени такого количества сигнальных частот для аппаратуры АРС превысит время 1,1 сек, то схема распределителя (числовая защита) отработает количество принимаемых частот на шину "ОЧ" и в результате приведет к торможению поезда до момента появления двух или одной из сигнальных частот АЛС. Хорошо виден выброс пика на частоте 300 Гц.
Видно что путевой генератор настроен на частоту 575 Гц.
