Цитата:
Сообщение от bsd
|
Цитата:
С правой стороны от путей — здание вокзала. Новое, внушительное и неплохое. Но почему-то все двери были закрыты, а подходы к ним — явно нехоженные и в грязи. Какое-то здание-призрак.
Оказалось, что вокзал практически достроен, но ещё не открыт. История строительства вокзала в Новом Уренгое тянется десятки лет.
Первое полноценное здание вокзала начали строить во времена СССР, примерно в 1985 году. Стройка была заброшена. Конструкции стали негодными, их пришлось разбирать.
Вокзал снова начал строиться около десяти лет назад — после того, как убрали развалины первого "недостроя". Финансируется совместно городом, Ямало-Ненецким округом, Свердловской железной дорогой и Ямальской железнодорожной компанией.
Пока что не решены какие-то проблемы с коммуникациями. Строительство было практически завершено в 2012 году, но открытие не состоялось до сих пор.
Действующий вокзал в Новом Уренгое — кирпичная "будка". Изначально это была деревянная "времянка". Потом её обложили кирпичом.
Здание совершенно неподустимое для "газовой столицы" с огромным потоком приезжих, для одного из самых богатых городов России, для станции, являющейся конечным пунктом 7 пар поездов в день, куда стремятся со всех концов Советского Союза.
Внутри "будки" была настоящая толчея, в основном из мужиков сурового вида с большими сумками. И охранник, "наехавший" на меня за фотографирование. Он повёл "объясняться" к дежурной по вокзалу.
Рассказывают, что раньше было ещё хуже: на вокзале пьянствовали отъезжающие вахтовики, был невообразимый запах и мат со всех сторон. Охранники теперь поддерживают хоть какой-то порядок.
Привокзальная площадь, тепловоз-памятник ТЭ3-3003, обливаемый "снегодождём". Набираю номер Евгения — железнодорожника, предложившего помощь.
|
1 мая в Новом Уренгое состоялось торжественное открытие многофункционального вокзала. Его начали строить в феврале 2011 года. Здание площадью 23,8 тыс. м² и пропускной способностью 300 человек в сутки сочетает в себе функции железнодорожного и автомобильного вокзалов.
На первом этаже находится объединенный пассажирский зал площадью 750 м². В его отделке использованы природные материалы, в том числе, камень, добытый на Полярном Урале. Здесь предусмотрено удобное эргономичное расположение вокзальной атрибутики – камер хранения, багажного отделения и билетных касс рядом с зонами торговли и общественного питания.
На втором этаже вокзала пассажиры смогут посетить буфет и зал ожидания, в том числе, и для пассажиров с детьми. Третий этаж здания занимают административные и технические помещения служб вокзала.
Привокзальная площадь предусматривает места для стоянки автомобилей пассажиров, такси, а также рейсовых и вахтовых автобусов. Территория перрона вымощена гранитной плиткой.
Благодаря внедрению современных инженерных решений на объекте реализована умная система управления, включающая подсистемы видеонаблюдения, пожарной сигнализации, управления освещением и климатом. Интеллектуальное ядро здания позволяет в автоматическом режиме контролировать работу всех инженерных систем и вести оптимальный режим управления, а при нештатных ситуациях своевременно локализировать возможные аварии. Такая система позволяет сократить затраты на использование энергоресурсов и повысить энергоэффективность.
Строительство нового здания вокзала осуществлялось в рамках Адресной инвестиционной программы ЯНАО с участием средств ОАО «Газпром».
http://www.portal-investor.ru/yanao/realty/17263
