СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Про новый двухэтажный вагон.
Старый 05.05.2015, 09:14   #15 (ссылка)
Корифей СЦБ
 
Аватар для Александр

Регистрация: 25.02.2009
Адрес: Ленинград
Возраст: 49
Сообщений: 9,605
Поблагодарил: 1616 раз(а)
Поблагодарили 2351 раз(а)
Фотоальбомы: 1 фото
Репутация: 1386
Цитата:
Сообщение от tyubik
Всё хорошо, всё правильно, только увеличенное время стоянки для входа-выхода бОльшего количества пассажиров (дверей, как я понимаю, осталось по 2 на каждую сторону?) нужно учитывать.
В купейных только одна на каждую сторону. (двери в курилке обычных вагонов всё равно никогда не открывали)
Купе по сравнению со стандартным плацкартом число мест ненамного увеличилось (64 в купе и 54 стандартный плацкарт)

Александр добавил 05.05.2015 в 09:14
Расскажу своё впечатление от поездки в купе на втором этаже (совершил две поездки).
Человек я нетребовательный, так что в принципе вагон понравился, за исключением одного недостатка (но это маразм ПИДа, а не недостаток вагона только косвенно).
Немного непривычен вид из окна (верхние полки на уровне прожектора ЧСа).
Верхняя полка на втором этаже приспособлена для лежания как "стандартно", головой к окну, так и головой к дверям. Видимо, учитывали, что не всем понравится, что прямо в районе головы идёт скос крыши, поэтому и предусмотрели возможность развернуться (поставили второй светильник у двери).
Отсутствие багажных ниш (для поезда СПб-Москва это нормально, под нижними полками места хватало с запасом. На южных направлениях будет неудобно). Как такового рундука нет, багаж просто задвигается под полку. Если что, на промежуточных станциях можно будет забрать свой багаж, не разбудив пассажира на нижней полке. При желании забрать и его багаж тоже.
Порадовало наличие розеток.
Предусмотрен доступ в купе по бесконтактным карточкам (на поезде СПб-Москва отключен). Видать, чтобы карточки не теряли.

Очень выбесила система оповещения. Нельзя отключить динамики в режиме оповещения, чем нагло пользуется ПИД. Первые пятнадцать минут поездки, (как раз, пока проводник(ца) проверяет билеты), идёт информация о поездке и остальная муть, типа не шляйтесь по путям. На полную громкость. Пока терпимо.
Потом ПОЛЧАСА на максимальной(!) громкости (до 23.40) реклама ПИДа, ПИД-лотереи, ПИД-бонуса. Очень хотелось воткнуть отвёртку в динамик.
Потом музыка. В этом режиме громкость уже можно уменьшить или отключить.

Про лестницу. В принципе, удобная. Так как она "угловая", имеется панорамное зеркало, можно посмотреть, и, при необходимости, пропустить встречных
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.

Последний раз редактировалось Александр; 05.05.2015 в 16:28. Причина: Добавлено сообщение, уточнил про курилку
Александр вне форума   Цитировать 2
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика