К майским праздникам нам на Тверском вагоностроительном заводе сделали красивый подарок - двухэтажный вагон с местами для сидения
модели 61-4492. Такой тип вагона создан в России впервые. Его конструкция создана с использованием современных технологий, оборудования и материалов, при этом доля отечественных комплектующих, используемых в производстве вагона превышает 90%. Новые двухэтажные вагоны отличаются от уже работающих на линиях купейных не только местами для пассажиров. У них изменена форма боковой стены, она слегка изогнута, и в них установлены радиусные, то есть, изогнутые окна. Такие ранее при производстве двухэтажных вагонов в России не применялись. Значительно повлияла на изменения общего восприятия вагона и новая схема наружной окраски. Дизайн экстерьера разработан испанскими специалистами. Над интерьером трудились итальянские дизайнеры и он получился великолепный. На мой взгляд, это было совершенно верное решение – отдать разработку дизайна лучшим мировым специалистам, постоянно и успешно решающим такие сложные задачи. Вагоны выпускаются в двух вариантах — с улучшенным и стандартным интерьером. В вагоне с улучшенным интерьером предусмотрено 60 пассажирских мест, причем, два места расположены в отдельном пассажирском купе. В вагоне со стандартным интерьером 102 места. Кресла такие же, как на немецких высокоскоростных поездах ICE-3. Даже в стандартном классе расстояние между креслами таково, что пассажир двухметрового роста не упирается коленками. Я специально сделал такую фотографию – обратите внимание. Комфортно будет ехать с ребенком, даже если ему оформлен билет “без места” и надо его держать на руках. Или можно оставить сумку на молу перед сиденьем, не загромоздив проход. Под багаж вообще отдано много места. Явно учтен опыт эксплуатации двухэтажных купейных вагонов и пожелания пассажиров. Вагоны оснащены современными беззазорными сцепными устройствами жесткого типа, что обеспечивает снижения шума и вибрации, а также замкнутыми переходами с ровным полом. Также есть уже стандартный набор из биотуалетов, кондиционеров, видеонаблюдения и доступа в Интернет. На окнах установлены удобные солнцезащитные шторки. Отопление теперь воздушное, подобная система уже была опробована на новых вагонах RIC. Перед тамбурами появились контейнеры для раздельного сбора мусора. Интересно, поддержат ли эту заботу об охране окружающей среды пассажиры? Да и законодатели до сих пор не разрешили ручную сортировку мусора, что необходимо для эффективной сортировки мусора с целью вторичного использования. Вагон явно опережает наше время. Салон с улучшенными местами может похвастаться еще одним новшеством – сиденья можно разворачивать. Таким образом, пассажиры всегда смогут путешествовать лицом по направлению движения, так, как большинству нравится. Или, развернув один ряд, создать пространство для четырех человек, что может быть востребовано семьями с детьми и дружными компаниями. У каждого места в таком вагоне есть розетка. Более того, из-за унификации использования комплектующих в вагонах, в том ряду мест, где сиденья расположены по одному – у каждого места по две розетки. Может быть, такая роскошь появилась в мире впервые. Пожалуй, более удобных сидячих двухэтажных вагонов я не встречал, хотя видел разные модели в нескольких странах. По-моему, молодцы и в ФПК, заказавшие столь современные и удобные вагоны, и в ТВЗ, столь великолепно реализовавшие пожелания заказчика. Согласно контракту в 2015 году заказчику – АО «ФПК», будут поставлены 15 таких вагонов: десять вагонов со стандартным интерьером, и пять — с улучшенным. Первый поезд планируется запустить до Дню железнодорожника по маршруту Москва-Воронеж-Москва. Время в пути будет сокращено по сравнению с существующим, а цена за проезд будет ниже цены за билет в автобусе на том же маршруте.
http://www.myrail.ru/communities/21/...referFeed=true
