Цитата:
Сообщение от Steve Key
Следует, видимо, определиться, какие там помехи могут быть…
50 Гц, очевидно + искровые разряды от включения-выключения электронагрузок, а также «несимметричные» токи 50 Гц по рельсам. Кроме того, видимо, может быть «проникание» посторонних сигналов АЛСН от других путей…
Это я про ЖД, в метро там не постоянка?
|
Главная идея всего этого проекта, что есть серии составов сбойные, а есть нормально бегающие! Нужно найти причину сбойности этих составов. Основнач причина помех теоретически берется тяговый ток и асиметрия его в катушках!
В московском метро постоянка 825В, р.ц. 400м максимальная, частоты выдаются не кптш а идут постоянно 75 125 175... и мощьность не такая высркая как на магистралях. И поэтому в метро нет таких проблем с асимнтрией в катушках.
Сегодня разговаривал с проверяющими у нас в депо алс. Вобщем все также как и на дороги, есть рамка аллюминевая, в ней контур, подключаймая к генератору, генератор выдает идеальную частоту с определенным током. Все выставленно и нечего изменить нельзя. Хотя есть допуски по частотам от +-1,1 до 6,9ГЦ
А написать программу на чем можно, и как можно добавить помехи связаные с тягой, временные искажения не очень интересуют.
varlam добавил 02.05.2015 в 23:51
Цитата:
Сообщение от APCnik
Вот получил такой заводской прибор (до этого пользовался самодельным). Позволяет одновременно писать уровни и частоты сигналов АЛС в рельсовых цепях, а также действительную скорость поезда. На бесстыковых р.ц. видны собственные частоты с модуляцией, а также помехи от тяговой сети.
|
А в какое место на составе оно подключается? И как мериет фактическую скорость?
