|
Совершенно верно!
Открою секрет, о котором мало кто знает. Откуда взят этот принцип построения схемы. Все начинается от схемы построения путевого генератора. Что представляет собой путевой генератор - это изначально колебательный контур настроенный на частоту 325 Гц, к которому контактами управляющих реле УР параллельно подключаются дополнительные емкости в зависимости от количества свободных блок-участков. При параллельном подключении емкости уменьшается частота. Именно по этой причине за максимальную скорость 80 км/час принята частота 75 Гц, т.е. когда подключено максимальное количество емкостей. Если выйдет из строя один из УРов или сдохнет емкость, изменится частота на бОльшую, чем вызовется уменьшение скорости. Это аналогично как на светофоре, при перегорании лампы более разрешающего показания он переключится на менее разрешающее. По такому же принципу построена и локомотивная сигнализация в метро.
__________________
ДАЙ ВАМ БОГ ТО - ЧЕГО ВЫ ЖЕЛАЕТЕ ДРУГИМ!
Последний раз редактировалось APCnik; 01.05.2015 в 18:22.
|
