Нет, это не собственная рацуха, это коллективное творчество, утвержденное на уровне Главного инженера метрополитена.(Были люди, которые не боялись поставить свою подпись и до пенсии им оставалось не 2-3 года, а более 10 лет (этим очень многое сказано)). Выделенная часть схемы - это заводская схема, заводу были переданы наши самодельные схемы. У меня до сих пор в эксплуатации ходит 40 самостоятельно переделанных под систему Днепр комплекта блоков. Этим блокам уже более 25 лет, как и самой системе Днепр. Рацуха делалась позже, в связи с анализом работы устройств СЦБ и приемного тракта. Рацухе тоже около 20 лет.
Для Харькова эта схема ценности не представляет, т.к. у них собственная электронная АРС. А вот для других метрополитенов
Выделенная красным часть схемы является распределителем, который является "числовой защитой" количества сигнальных частот. Распределитель определяет количество принятых сигнальных частот и распределяет сигнал в шину "ОЧ" или "1/6" или "2/6" или "НП". Если сигнальных частот нет или их три, то сигнал поступает в шину "ОЧ", соответственно если одна сигнальная частота, то сигнал поступает в шину "1/6", а если их 2, то в шину "2/6". Дальше дешифратор направляет сигнал на свой СИР (сигнальное реле).
На той древней схеме, которую ты показал вначале, такого распределителя нет, поэтому такую схему эксплуатировать нельзя.
Вот изначальная схема, которая была передана заводу. Она заметно отличается от заводской, но работает так же. Соответственно изменена логика закрытой части схемы.
