Цитата:
Сообщение от sunserone
В СЦБ нигде не регламентировано где можно ездить, а где нельзя, наша задача стрелки замкнуть, остальное это задача путейцев и движенцев. Если путейцы уложили стрелки таким образом, значит они берут на себя ответственность, что по этим стрелкам, в различных положениях и направлениях можно передвигаться, если состав длиннобазный, негабаритный и т.п. то задавать такой маршрут или нет, будут решать движенцы уже под свою ответственность.
Если путейцы и движенцы при подписании таблицы взаимозависимостей не дали никаких ограничений по таким передвижениям, то наша задача - обеспечить.
Ну и уж совсем понятно, что не задача СЦБистов обсуждать длины рам ,тележки, габариты вагонов, кривые и т.п., оставьте эти вопросы специалистам смежных областей.
|
Прочитал - и задумался...
Вроде все так.
Но - вспомнил, что на одной из "моих" станций была особенность, которая заключалась в том, что в горловине было место, где при определенном положении стрелок не обеспечивался габарит между осями параллельных путей. То есть там изостыки - все габаритные, но есть боковая негабаритность. Так сложилось исторически, в незапамятные времена. И в незапамятные времена эта особенность была учтена в устройствах СЦБ, в маршрутизации.
Оперативно - благо есть такая возможность - открыл Инструкцию о порядке пользования устройствами СЦБ на этой станции. Все так и есть по сегодняшний день.
Привожу цитату:
"Ввиду того, что расстояние между осями путей по минусовому положению стрелки 11 и плюсовому положению стрелки 15 меньше установленного габарита, поэтому стрелочная секция 15СП, будучи занята подвижным составом или ложно, враждебна ко всем маршрутам по минусовому положению стрелки 11.
Взаимозависимость стрелок и сигналов исключает открытие светофоров в маршрутах по минусовому положению стрелки 11, если стрелочная секция 15СП занята подвижным составом или ложно. При приеме и отправлении поездов при закрытых сигналах дежурный по станции должен убедиться в фактической свободности этой стрелочной секции."
Полагаю, что тема достойна дальнейшего обсуждения...
