Ivan078

Про кривые малого радиуса - тут, конечно, разговор особый. Но и там же тоже можно и АРС адаптировать, и шпалы специальные строгать... есть целый ВНИИЖТ и целый ПТКБ - а проблема как была, так и осталась.

Я, например, лично слышал очень хорошие высказывания от ПЧГ об эксплуатации АРС в кривой 450 метров.

Но про индивидуальное проектирование материалов ВСП для каждого перегона - это, уж извините, бред. Да, безусловно, скреплений/шпал/даже рельсов должно быть несколько типов для разных условий - будь то климат или скорость, или грузонапряжённость, или радиус. Ну, допустим, 4-5 типов, не больше. Но чтоб индивидуально... Эт должно быть что-то ну совсем уникальное. Перепад 162 м это, конечно, не повсеместные, но и не уникальные условия...