|
Вот читаю Вашу дискуссию и думаю... Вы ребята обсуждаете что то "общее" по путям, но по моему забываете что каждая отдельно взятая станция и каждый отдельно взятый перегон, это должна быть индивидуальная планировка. И по поводу "болтающегося" скрепления КБ. У него такой запас прочности, что ЖБР, а уж тем более АРС (и иже с ними) "нервно курят в сторонке". Не говорю за прямые участки, но в кривых малого радиуса, лучше КБ нет. Как говориться, что русский не сделает, всё автомат "Калашникова" получается. Работаю на участке, где разница между станциями "А" и "Б" по высоте на 8-ми км перегоне 162м.
|
