Справка о состоянии безопасности движения за 21 апреля 2015 г.
Дальневосточная ж.д. Хабаровский регион.
Информация от дож. РБ в 07-39.
21.04.2015 в 05-57 на станции Хабаровск-2 при следовании маневровым порядком из парка «А» в парк «В» одиночного электровоза ЗЭС5К № 336 приписки ТЧЭ-2 Хабаровск-2 под управлением машиниста этого же локомотивного депо Чжан-Цзы-Фа М.С., в парке «В» допущен проезд сигнала М858 (карликовый) с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода № 854.
Схода подвижного состава нет, повреждён привод стрелочного перевода № 854, погнута рабочая тяга. Движение по станции не прерывалось. Пострадавших нет.
В 05-11 электровоз ЗЭС5К № 336 под управлением машиниста Чжан-Цзы-Фа прибыл с поездом № 2192 на 4-й путь парка прибытия «А» станции Хабаровск-2.
Машинист Чжан-Цзы-Фа после отцепки от поезда получил команду от ДСП следовать в парк «Т» через парк «В». Дежурным по станции Воробьёвым машинисту Чжан-Цзы-Фа был доложен маршрут следования до сигнала М 858 парка «В» с запрещающим показанием. Машинистом Чжан-Цзы-Фа данная команда была воспринята и продублирована.
При следовании в парк «В» машинистом допущен проезд сигнала М 858 с запрещающим показанием и взрезом стрелочного перевода.
В 08-30, после проведения ремонтных работ, движение по стрелочному переводу восстановлено с установленной скоростью (40 км/час).
Причина и обстоятельства выясняются.
На месте: и.о. НЗ-РБ Асмирко, и.о. зам. РБ Войтеховский, РБД Каргин, и.о. ТЧЭ-2 Трофимович, ДР Касьяник, ШЧ-3 Драпеза, ПЧГ-6 Пермяков, ДС Хабаровск-2 Бородинский.
Данные по локомотивной бригаде:
-машинист электровоза Чжан-Цзы-Фа Максим Сергеевич стаж с 28.11.2014, без класса квалификации группа профотбора - 1;
- помощник машиниста Черников Константин Николаевич стаж с 05.09.2002, без класса квалификации, группа профотбора - 1, имеет права на управление тепловозом.
На момент проезда на работе локомотивная бригада находилась 9 часов 05 минут.
Отдых (выходной) перед поездкой - 101,30 часа.
На 21.04.2015 года при норме 112,00 часов отработано 102,00 часа.
Локомотивной бригаде, согласно графика, предоставлены выходные дни в полном объеме: 6.04; 13.04; 20.04.2015.
Данные по электровозу: построен 24.09.2012 НЭВЗ, пробег 553113 км, ТР-3 31.03.2015 СЛД-18 Братское, пробег 7537 км при норме 500000 км, ТО-2
17.04.2015 СО-61 Карымская пробег 2251 км, 72 ч., при норме 120 ч.
Электровоз оборудован приборами безопасности: КЛУБ, САУТ, КОН, радиостанцией РВС.
Приволжская ж.д. Астраханский регион.
Информация от дож. РБ в 13-24.
21.04.2015 в 13-16 на регулируемом переезде, необслуживаемом дежурным работником, расположенном на 42 км пк 6 перегона Трубная - Заплавное однопутного с двухпутными вставками неэлектрифицированного участка Волжский - Верхний Баскунчак допущен наезд поезда № 319 сообщением Москва - Душанбе (11 вагонов, населенность 25 пассажиров) с локомотивом ТЭП70 № 308 приписки ТЧЭ Волгоград-1 под управлением машиниста этого же локомотивного депо Атарщикова на автомобиль КАМАЗ (груз - песок) государственный № С 787 РМ 34 RUS под управлением водителя Романова А.Н.
При скорости следования поезда 35 км/час локомотивная бригада увидела выезжающий на переезд в непосредственной близости с правой стороны автомобиль, машинист применил экстренное торможение, но из-за малого расстояния предотвратить наезд не удалось. Автомобиль отбросило с путей с последующим опрокидыванием.
В результате ДТП, локомотивная бригада и пассажиры поезда не пострадали, водитель автомобиля имеет незначительные травмы, в госпитализации не нуждается.
На локомотиве имеются повреждения обшивки кузова. Высыпавшимся из кузова автомобиля песком нарушен габарит четного пути.
В 13-31 поезд № 319 самостоятельно отправился с перегона и проследовал станцию Заплавное в 13-39 с задержкой на 0-12.
В 14-07 восстановили габарит и открыли движение по 2-му пути.
Причина: нарушение ПДД РФ водителем автомобиля.
Переездная сигнализация исправна. Совместно с ГИБДД составлен акт, претензий к ОАО «РЖД» нет
Расследуют: Зам.РБтер-1 Баранов, Зам.РБтер-1 Баранов, и.о.ДИ-ДИИН-1 Петров, РБПС-1 Баринов, и.о.ПЧ-2 Старцев, ШЧ-2 Баркунов, ТЧП Епифанов, ЭЧС-2 Скориков, инспектор ГИБДД ст. л-т полиции Иванов С.В.
Характеристика переезда 42 км пк 6 (находится на балансе ПЧ-2 Верхне-Баскунчакской дистанции пути): 4 категории, вид пользования - общий, автодорога межмуниципальная, переезд регулируемый без дежурного работника, оборудован автоматической светофорной переездной сигнализацией.
Видимость поезда водителю: с правой стороны нечетного поезда - 1000 м; четного поезда - 1000 м; с левой стороны нечетного поезда - 1000 м, четного поезда - 1000 м. Угол пересечения ж.д. и автодороги 80°. Участок пути в плане -прямая. Видимость середины переезда машинисту локомотива нечетного поезда - 1000 м, четного поезда - 1000 м. Ширина проезжей части переезда 6,54 м, длина проезжей части автодороги в границах переезда 20 м, дорожное покрытие на подходах к переезду грунт, материал настила переезда ж/б плиты, протяженность установки сигнальных столбиков с правой/левой сторон 16 м, автодорожные знаки имеются. Максимальная скорость движения поездов: нечетных 120/90 км/час, четных 60/60 км/час. Дата последнего капитального ремонта 01.09.2013.
С начала года ДТП по дороге - 7 (ПЧ-2 - 2), за месяц - 2 (ПЧ-2 - 2).
Данные по локомотивной бригаде ТЧЭ Волгоград:
- машинист тепловоза Атарщиков С.В. стаж с 25.06.2004, класс квалификации - 1, группа профотбора - 1;
- помощник машиниста тепловоза Бондаренко Н.С. стаж с 01.08.2012, свидетельство на право управления имеется, группа профотбора -1.
