Цитата:
|
Приведите пример что хорошо бы синхронизировать, но, увы, никак
|
Крестовины и рельсы
Цитата:
|
Не понял. Один уравнительный стык заменяет ВСЕ уравнительные пролёты на перегоне - то есть они располагаются на станциях, где путейцам и так много работы
|
Все уравнительные пролеты на перегоне заменяет плеть от станции до станции, а не уравнительный стык
Цитата:
|
Собссно, а с повышенной вероятностью излома остряка (как объективной реальностью) ПТКБ ЦП борется? Или предпочитают "по-старинке не ставить"? Проще отказаться, чем доработать?
|
А с объективной реальностью восхода Солнца ПТКБ бороться не должен?
Цитата:
|
Где-то даже видел статистику единичного выхода скреплений для АРС и КБ - разница, если не ошибаюсь, на порядКИ - то есть в сотни раз (даже если в десятки - этого тоже вполне достаточно)
|
Это смотря кто статистику собирает, у некоторых по АРСу отказов больше, чем у КБ. И что такое единичный выход скреплений?
Цитата:
|
Вот задача оптимизации работы П и состоит в том, чтобы окон было меньше - более надёжное ВСП, более современная (быстрая) технология ремонта, повышение механизации ремонта. Что за мания - не дадите работать по-старинке, значит будем мешать вам работать?! Не надо из-за нежелания улучшать свою работу усложнять работу другим
|
Вообще-то работать по-старинке - это работать быстро, более прогрессивная технология требует окна достаточной продолжительности.
Хотя, действительно, идут разговоры о переходе на принципиально новую технологию ремонта пути, но не думайте, что в этом случае окна сократятся, скорее выделять их придется в полном объеме и строго по расписанию
