Чё-то мы в комментарии ушли...
Цитата:
Сообщение от Asp
Грузооборот заслуга всех хозяйств, а не "избранных"
|
Я бы сказал, что это вообще не заслуга РЖД. Заслуга РЖД, скорее, в том, что он меньше, чем мог бы быть - вот тут, как раз, вопрос ко всем службам (но больше - к движенцам).
Цитата:
Сообщение от Asp
Плети в перегон, сварка со стрелками давно известны, но не согласованы сроки службы КБСов, элементов СП и рельсовых плетей. Уранительные стыки эффективны на мостах и, видимо, на высокоскоростных линиях, на земляном полотне обычных линий их эффективность сомнительна. Чем АРС лучше других? У нас нет хорошего скрепления для кривых малых радиусов (правда появлся ПШМ), а в прямых и пологих кривых разные скрепления можно использовать.
Вообще-то по конструкция пути у нас хорошая, у нас проблемы с качеством изготовления элементов ВСП, организацией снабжения материалами ВСП и организацией обслуживания пути. По обслуживанию основные претензии к движенцам по окнам.
|
А кто-нибудь занимается синхронизацией сроков службы? Вряд ли.
Уравнительные стыки ИМХО эффективны в принципе - меньше стыков, меньше износ рельсов, меньше выплесков, меньше износ колёсных пар... Ну и плюс, конечно, отсутствие необходимости дважды в год менять уравнительные рельсы...
АРС лучше других чем? да элементарной надёжностью - ни разу не видел "болтающийся" АРС. КБ - видел, ЖБР - видел. АРС - ни разу. Да, качество вызывает вопросы, но так это вопрос закупок - не качественно - не бери!
А к движенцам какие претензии по окнам? Что короткие или что не дают? Так и то, и то - следствие большого грузооборота (и больших доходов). Так что тут всем (не только П, а Ш, В, Т - всем) нужно думать об увеличении межремонтных сроков, об упрощении/ускорении этих реемонтов без потери качества - где это всё?
