|
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
Я тоже много раз задумывался об этом.
Мое мнение - на перекрестке время ожидания появления разрешающего показания всегда предсказуемо, известно, привычно. Поэтому психологически ожидание "не напрягает".
На переезде - все иначе. Это может быть грузовой поезд, да длинносоставный, да с малой скоростью (по сигналам идет или на стоянку и т.п.), а вдруг вообще остановится и загородит переезд. Отсюда - психологический настрой "проскочить".
Николай Николаевич добавил 21.04.2015 в 23:12
Наверное, иногда такое случается - но не думаю, что при существующей системе контроля это действительно массовое явление!
Это такая же удобная байка, как байка локомотивщиков о том, что сбои АЛС являются причиной отключения приборов безопасности, а прием-отправление при запрещающем показании светофора являются причиной проездов.
|
Противный Тюбас тоже много об этом говорил на страницах нашего сайта....
Суховерша Алексей добавил 21.04.2015 в 23:47
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич
В череде столкновений на ж/д переездах периодически случаются таковые и на переездах с дежурным работником и со шлагбаумами. Лихие водители объезжают стоящие перед закрытым шлагбаумом машины, объезжают шлагбаумы и въезжают аккурат под локомотив. Или врезаются в вагоны.
|
Не соглашусь. Переезды со шлангбаумами и дежурными - фактор риска - конфигурация переезда, интенсивность движения автотранспорта, условия работы АПС, не соответствующие менталитету наших водителей, в т.ч. и новых русских, из-за наших глупых расчетов условий работы переезда на максимально реализуемой скорости. 
__________________
Россия - Калининград.
Границы разные, страна - одна.
Я хотел бы служить кондуктором в трамвае, а уж хуже этой работы нет ничего на свете.
Последний раз редактировалось Суховерша Алексей; 21.04.2015 в 23:47.
Причина: Добавлено сообщение
|
