Цитата:
Сообщение от sunserone
Интересно что толкнуло водителя на проезд запрещающего показания светофора? Действительно длительное время был закрыт переезд? Ведь переезд исправен, это когда закрыт при чем не важно по какой причине закрыт и сколько времени он закрыт. Думаю что надо в контроль неисправности переезда вводить такое понятие как необоснованное длительное закрытие переезда с выдачей информации ДСП и ДНЦ с целью предупреждать машиниста о неисправности переезда и проследованием его с уменьшенной скоростью, возможно уменьшить значность кодирования, включить заградительный или красный/желтый проходной.
|
Такое решение уже существует в некоторых европейских странах. Переезд с шлагбаумами без дежурного работника ограждается двумя «заградительно-пригласительными» светофорами со стороны жд (как они правильно называются я не знаю). Сигнал сигнализирует только лунно-белым огнем (вроде даже мигающим – не помню), так же на светофоре расположен «отражатель» что бы в темноте светофор был виден, так как погасшее его состояние является запрещающим. Поезд наступает на участок приближения, переезд закрывается, шлагбаумы опускаются, при условии, что шлагбаумы опущены и их брусья целые, а переездные светофоры исправны на «заградительно-пригласительном» светофоре соответствующего направления включается белый огонь. Машинист видит белый огонь и может двигаться с установленной скоростью. То есть машинист убеждается, что переезд воспринял подход поезда. Если на этом светофоре сгорела лампа или отсутствует извещение, белый огонь не загорается, то необходимо остановится и проехать переезд с особой бдительностью. Далее после прохода переезда и при продолжительном занятии участка удаления так же через 5 минут переезд повторно закрывается. Если участок приближения или участок удаления занят более 20 минут автоматика переезда гасит белый огонь на ограждающем светофоре и через некоторое время 3 минуты переезд самостоятельно - аварийно открывается для автотранспорта, и с этого момента система блокируется в таком состоянии, до прихода персонала для сброса и поиска отказа. Таким образом, если продолжительные проблемы у железнодорожников приоритет движения через переезд меняется. Как вам принцип работы? Учтите менталитет местного населения.
