Цитата:
Сообщение от Александр
TChM-2, Ваше предложение правильное.
Только его в ближайшем будущем не внедрят точно.
Существующая аппаратура кодирования закодировать маневровые сигналы не сможет, менять - архидорого (придётся менять всю или почти всю систему АЛСН).
|
Я не ставлю вопрос о кодировании от маневровых. Предлагаю использование кодирование, которое уже существует. И на локомотивах то, что уже есть. Неоднократно наблюдались проезды при манёврах, когда локомотив начинал маневровое движение с кодированного пути при красном напольном.
Для предотвращения проездов запрещающих сигналов, в соответствии с указаниями президента ОАО "РЖД" В.И. Якунина на итоговом заседании правления ОАО "РЖД" 22 декабря 2010 года по вопросу, касающемуся безопасности движения: «Приоритетом работы Компании всегда были и остаются вопросы обеспечения безопасности перевозок. Принципиально важной задачей является выстраивание системы,
гарантирующей безопасность перевозок в новой организационной структуре,
на основе предупреждения событий, риск-менеджмента и контроля параметров надёжности технологических и технических элементов перевозочного процесса».
Хотя с Вами полностью согласен. Если бы к этому добавить блокирование тягового режима у локомотива по существующему радио каналу, то и МАЛС не нужен.
