СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: УКСПС
Старый 08.04.2015, 19:12   #532 (ссылка)
Кандидат в V.I.P.
 
Аватар для kombat.79

Регистрация: 02.10.2013
Адрес: Донбасс
Сообщений: 159
Поблагодарил: 3 раз(а)
Поблагодарили 6 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 63
Цитата:
Сообщение от Суховерша Алексей Посмотреть сообщение
Ты сообразил, о чем спрашиваешь????? Не зли меня.
Перефразирую. Если много случаев срабатываний УКСПС не подтвердились наличием отпавших либо свисающих частей подвижной единицей. Моя идея состоит только в том что в один комплект у точки 2 поставить две планки с датчиками и срабатывание только при изломе датчиков в обоих рядах. А если излом одного датчика в одном ряду то идет только неисправность без перекрытия сигнала. А еще лучше ( это только мое мнение) эти два ряда планок устанавливать перед КТСМ или АСДК-Б и подключаться к их аппаратуре. Ведь УКСПС и КТСМ все таки предназначены для контроля состояния подвижного состава.

Последний раз редактировалось kombat.79; 08.04.2015 в 19:20.
kombat.79 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика