Как меняют японскую колею на российскую? Железнодорожники Сахалина готовятся к летним работам
Как меняют японскую колею на российскую? Железнодорожники Сахалина готовятся к летним работам
Между снежными бурями и весенней оттепелью сахалинские железнодорожники готовятся к началу очередного летнего сезона. Только летом на острове есть возможность заниматься модернизацией инфраструктуры. Замену узкой японской колеи на широкую российскую начали в 2003 г. За сезон железнодорожники успевают проложить чуть больше 50 км пути: перевозки по магистрали не прекращаются и работы идут во время технологических окон.
В 2015 г. по инвестпрограмме планируется вложить чуть больше 1,5 млрд руб. Запланирована реконструкция и модернизации 52 км. пути. Это «перешивка» пути, капитальный ремонт искусственных сооружений, противолавинные мероприятия и отсыпка земполотна.
Андрей Ваулин, зам. начальника ДВЖД по Сахалинскому региону
За 12 лет железнодорожники заменили более 500 км дорожного полотна, построили 61 новый мост и реконструировали все малогабаритные японские тоннели. Сейчас специально для Сахалина разработан новый способ укладки пути. Эта технология позволит по окончанию «перешивки» сместить рельс в уже готовый парубок шпалы. В итоге получится путь уже шириной не 1067 мм, а 1520 мм. При скорости, с которой идут ежегодные работы, полностью на материковый габарит магистраль перейдёт не раньше, чем через 8 лет.
