СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: =Взрез стрелки= Взрез стрелки на ст. Паратск ГЖД 18 февраля 2015 г.
Старый 24.03.2015, 10:48   #172 (ссылка)
АфроСЦБист
 
Аватар для tyubik

Регистрация: 22.10.2010
Адрес: Ивантеевка
Возраст: 50
Сообщений: 13,217
Поблагодарил: 477 раз(а)
Поблагодарили 847 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1601
Цитата:
Сообщение от Николай Николаевич Посмотреть сообщение
Не нужно слово "проверка" трактовать исключительно как "проверка зависимостей".
Об исправности работы устройств СЦБ ДСП докладывают ДНЦ каждую смену при вступлении на дежурство, да еще и запись в ДУ-46 по этому поводу делают.
Дежурный по переезду, при вступлении на дежурство - аналогично, и с записью в книге "автоматика исправна".
И все это - примеры можно продолжать - проверка...
Верно, только если перед этим ничегошеньки не выключалось, а ежели выключалось... то не мне Вас учить проверке работоспособности включаемых устройств )))

tyubik добавил 24.03.2015 в 10:48
Повторю вопрос: на основании чего была реализована функция выключения светофоров?
Виноват, функция выключения сигналов.

Последний раз редактировалось tyubik; 24.03.2015 в 11:26. Причина: Добавлено сообщение
tyubik вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика