|
Мнение по инструкции ст. Паратск.
1. Закрытие станции может быть произведено в любой момент, в том числе при занятом перегоне (с натяжкой можно простить, тк ДНЦ при переходе на ТСС обязан проверить свободность перегона) или при занятом станционном пути пропуска или стрелочных секциях. Свободность никто не докладывает и не проверяет. Привет, крушение.
2. Прекращение пользования исправными устройствами.
Почему ДСП не проверяет правильность действия стрелочника?
И своих действий тоже?
3. Почему машинистам не выдаются соответствующие предупреждения?
4. Почему нет ограничения скорости при движении по неконтролируемым устройствам?
5. На перегонах аб и паб. Минимум, на одном из них есть кодирование (хотя при паб должно быть тоже). Входной погасший, от паб кодироваться должен КЖ (поясню на всякий случай, при паб переноса красного даже теоретически нет). Действия машиниста при получении кж посреди перегона?
__________________
"Не думай. Думаешь - не говори. Думаешь и говоришь - не пиши. Думаешь, говоришь и пишешь - не подписывай. Думаешь, говоришь, пишешь и подписываешь - не удивляйся."
Ф.Э. Дзержинский.
|
