Цитата:
Сообщение от vladi
Заменили таки стрелку - мороки было в основном с ожиданием пока путейцы уложат путь.... Они категорически отказались сверлить отв в раме под угольники пока не закончат "свои дела". Ждать пришлось целый день, причем не отойти - чуть что, сразу сцбисты им нужны...
Я вот подумал, есть ли у кого такой опыт, чтобы вообще не выходить с путейцами на смену: пусть нормально и спокойно уложат железо и просверлят отв в рамах. Мы же им только разметку для сверления ЗАРАНЕЕ сделаем и все! А как только уложат и подобьют путь, проверят шаблоны - мы выйдем и навесим стрелку... Так реально сработать? Вижу только такие риски:
1. При планировке путейцы могут повредить кабели СЦБ. Требуется присутствие СЦБистов.
2. Угольники не всегда возможно уложить ПОСЛЕ установки рам.
3. Стяжную полосу будет трудно установить, т. к. шпалы не факт что будут правильно размещены для правильного закрепления стяжной полосы...
4. ???
Утопический подход?
Сразу скажу - у нас не МПС, а ЖД внутри предприятия...
|
1. Конечно требуется. Малого того, до начала работ необходимо выключить из зависимости РЦ и стрелку.
2. Угольники всегда возможно уложить после установки рам, если шпальные ящики почищены как положенно и шпалы разложены по эпюре.
3. Снова шпалы по эпюре.
Путейцам один фиг придется сидеть на месте, пока вы стрелку не включите (пружинность остряка, прокладка между серьгой и остряком - все это путейские вопросы). Вообще мне ни разу не приходилось участвовать в замене перевода, чтобы рама не была заранее обсверлена.
