СП 37.13330.2012 "Промышленный транспорт".
Цитата:
|
5.7.2 Примыкания и пересечения подъездных и технологических путей предприятий с железнодорожными линиями и автомобильными дорогами общего пользования и улично-дорожной сетью населенных пунктов проектируют по СП 119.13330 и СП 34.13330.
|
СП 119.13330.2012 "Железные дороги колеи 1520 мм"
Цитата:
9.1 При модернизации действующих железных дорог существующие переезды в одном уровне подлежат переустройству с заменой на путепроводы или закрываются, с отведением автодорог к пропуску через совмещенные искусственные сооружения на железной дороге.
Временное сохранение автодорожных переездов в одном уровне на действующих железнодорожных линиях и подъездных путях допускается с разрешения железнодорожной администрации, при согласовании с местными органами власти на период до проведения работ по модернизации железной дороги.
9.2 На временно сохраняемых в одном уровне переездах при видимости пересечения железных дорог с автомобильными должны выполняться также требования СП 34.13330 в части решений по плану и профилю автодорожного подъезда к переезду. Переезды должны быть охраняемыми и оборудованы средствами, обеспечивающими безопасность движения автотранспорта, в том числе для принудительного освобождения переезда от остановившихся на переезде подвижных транспортных единиц.
|
После получения всех согласований, если удалось признать переезд "временным", нужно определить актом интенсивность движения поездов и автомобилей. На основании этого акта присвоить категорию переезду и определить оснащенность переезда согласно СП 37.13330.2012 п.5.7.3. Но она все равно будет I, так как
осуществляется или предполагается регулярная перевозка людей автомобильным транспортом.
Получится охраняемый переезд с АПС и автошлагбаумами, согласно ЦП-566 прил.2 (кстати, инструкция с "зависшим" статусом, но пока ничего другого нет).
