СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Подскажите по перспективам)
Старый 25.02.2015, 05:00   #17 (ссылка)
Мимо проползал
 
Аватар для NikoS

Регистрация: 11.06.2010
Сообщений: 1,736
Поблагодарил: 1724 раз(а)
Поблагодарили 504 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1045
Ну, учиться на СЦБиста и экономиста одновременно - это, конечно, довольно оригинально. Никто, конечно, не запрещает так делать, но ведь одно придется со временем выбросить на свалку, то есть признать "золотое" время для обучения потерянным впустую.
(Впрочем, есть же в ШЧ экономисты, правда, я совсем не знаю их работу, не могу ничего сказать).
Тут надо определиться, и прежде всего для самого себя твердо уже решить, кто ты - инженер, или гуманитарий.

Что касается карьеры на железке, она возможна, и даже головокружительная. Закономерность на самом деле довольно простая.
Если попадешь на более-менее нормальное предприятие (где есть кадры), то будешь долго и кропотливо нарабатывать опыт, репутацию, и таки со временем поднимешься. Но не скоро.
Если же попадешь в какую-нибудь ушатанную ж*пу со ржавыми устройствами (где нет кадров), то стоит тебе лишь показать зачатки когнитивной деятельности - сразу же попадешь в обойму. Ну и придется все это ржавое хозяйство на себе тащить, да. Это сложно, но объяснить насколько, я думаю, что словами не получится. Один мой знакомый так работал после универчика (скажу сразу, без связей): 8 месяцев ШН-ом (без монтера, да), потом сразу ШЧУ. Работу вроде бы тащил, но когда уже ШЧЗ предложили, махнул рукой и ушел. Работать так можно, есть чему поучиться у людей. Но покатался в мотрисе с "объездами", посмотрел на весь этот гадюшник (хорошее место "зсжд" не назовут), так сказать, изнутри, и прикинул перспективы.

Тут правильно сказали про ШЧ: надо сразу решить, губить свою жизнь, или не стоит оно того. И да - все решают кадры, если их нет, то и свое время не стоит тратить имхо.

А можно и напротив, потратить. Вывезти все это на себе, навербовать целевиков, пособирать бывших однокашников и просто знакомых, и годков через 5 получить на выходе шоколадную дистанцию и стать бессменным ШЧ, сидя на контракте, конечно же не забывая делиться нажитым с родной службинушкой (сейчас только так).
Или даже куда-нибудь в дорогу уйти на повышение.
Или быть снятым очередным идиотом за какую-нибудь фигню и бесславно упасть в механики.
В общем, железка - довольно странное место.

Последний раз редактировалось NikoS; 25.02.2015 в 08:43.
NikoS вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика