СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: обязательно ли укладывать башмак именно под крайнюю колесную пару?
Старый 13.02.2015, 23:33   #14 (ссылка)
Наивный романтик.
 
Аватар для дспзVS

Регистрация: 14.02.2012
Адрес: Karelia
Возраст: 65
Сообщений: 3,479
Поблагодарил: 1970 раз(а)
Поблагодарили 4630 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1340
Цитата:
Сообщение от Эдикрафт Посмотреть сообщение
В конце сказано о главном, что движенец-гарант безопасности движения. Вот тут то я бы усомнился, и даже очень.
А как тут не усомнишься?Привожу пёрл Павла Алексеевича:
Цитата:
По итогам 2014 года на решающих станциях сети в период действия данной технологии (по укладке тормозных башмаков под крайние оси) достигнуто улучшение эксплуатационных показателей: простой транзитного вагона снижен к уровню прошлого года на 8%, простой транзитного вагона с переработкой – ниже на 9,2%.
То есть:чем дальше таскаешь башмаки-тем меньше простой транзитного вагона!
дспзVS вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика