Конечно же удельное давление от колодки на поверхность колеса разное
так, как при установке чугуна давление в тормозном цилиндре при торможении выставляется больше путем установки валика переключения режимов в положение "Груженый" давление в цилиндре должно быть 1,4-2,0 кгс/см (а на композиции валик устанавливается на "Средний" режим и давление будет 1,2-1,6 кгс/см ) разница может доходить до 0,8, Также увеличиваются плечи горизонтальных рычагов путем перестановки валиков соединяющих эти рычаги и затяжку, плече увеличивается на 55 - 65 мм (для разных вагонов). Вот и подумайте давление больше, плече больше значит и давление колодки больше. В композиции эта разница нивелируется большим коефициентом трения, если не менять давление в ТЦ и плечи то буду заклинивать колесные пары
