СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Старый 04.02.2015, 11:04   #1 (ссылка)
Новости с сайта ОАО "РЖД"
 
Аватар для rzd.ru

Регистрация: 05.06.2012
Сообщений: 4,494
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 9 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: -5

Тема: В 2015 году на полигоне Октябрьской железной дороги запланировано реконструировать 28,4 км пути с применением инновационной путевой машины AHM-800R.


В 2015 году на полигоне Октябрьской железной дороги запланировано реконструировать 28,4 км пути с применением инновационной путевой машины AHM-800R.


04.02.2015 | 10:30 В 2014 году впервые в России на участках высокоскоростного движения Октябрьской железной дороги (перегон Малая Вишера – Бурга (21 км) и Вышний Волочек – Академическая (15,6 км)) выполнялись работы по реконструкции пути с применением путевой машины австрийского производства AHM-800R.

Путевая машина АХМ-800Р позволяет эффективно готовить площадку земляного полотна к укладке высокоскоростного железнодорожного пути и за счет оснащения двумя баровыми устройствами одновременно за один проход выполняет сразу несколько рабочих операций.

Первым баровым устройством осуществляется вырезка загрязненного щебеночного балласта и его дробление для дальнейшего использования при укладке защитного подбалластного слоя, вторым баровым устройством - вырезка верхнего слоя земляного полотна. Одновременно производится планировка и уплотнение поверхности среза земляного полотна, укладка на поверхность среза геосинтетического материала (геотекстиля или георешетки), укладка защитного подбалластного слоя из щебеночно-песчано-гравийной смеси, его планировка и уплотнение.

Основным уникальным преимуществом машины являются возможность укладки защитного слоя без разборки пути, то есть при производстве работ на более глубоких слоях пути нет необходимости снимать рельсошпальную решетку.

Другими значительными достоинствами является использование отработавшего щебня за счет его дробления, что способствует экономии материалов, и возможность устройства подбалластного защитного слоя толщиной до 50 см. Кроме того, материал доставляется прямо по ремонтируемому пути, в связи с чем отсутствует необходимость использования притрассовых автодорог или закрытия соседнего пути.

В ходе работ в 2014 году на участка модернизации пути Бурга - Малая Вишера и Вышний Волочек - Академическая машиной АНМ-800R были выполнены работы по оздоровлению земляного полотна с созданием защитного слоя толщиной 400 мм.

На 2015 год запланированы работы в объеме 28,4 км на двух участках высокоскоростного движения: перегон Спирово - Калашниково и перегон Вышний Волочек – Елизаровка, сообщила служба корпоративных коммуникаций ОЖД.

Версия для печатиОтправить по почтеКод для блога 04.02.2015 | 10:30 В 2015 году на полигоне Октябрьской железной дороги запланировано реконструировать 28,4 км пути с применением инновационной путевой машины AHM-800R. ... Далее
Как это будет выглядеть



04.02.2015 | 10:30

В 2015 году на полигоне Октябрьской железной дороги запланировано реконструировать 28,4 км пути с применением инновационной путевой машины AHM-800R.

... Далее





Новость автоматически взята с сайта ОАО "РЖД"
rzd.ru вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика