СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Сопротивление изоляции АЛСН.
Старый 30.01.2015, 20:33   #7 (ссылка)
V.I.P.

Автор темы
 
Аватар для Bram

Регистрация: 27.09.2012
Адрес: Уфа, с. Нагаево
Возраст: 60
Сообщений: 441
Поблагодарил: 60 раз(а)
Поблагодарили 64 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 114
Цитата:
Сообщение от beatl Посмотреть сообщение
РМ32 ЦШ 09.23-84 ТК №10, п. 2, при соединении параллельно шин +50, -50, ВК, ЭПК-1, РБ-5, К и ВХ2; сопротивление изоляции должно быть не ниже 100кОм.
Каждая шина в отдельности наверное как раз будет не менее 2Мом.
Как быть при навеске дополнительных приборов безопасности, наш АЛСНный юридический отдел ответа не дает.
А если все шины по 100МОм, кроме одной в 100кОм...?
Ежели на ПК такое сопротивление, однозначно сливаю воду с распредкоробки с просушкой.
А при навеске в инструкции полная лажа. Нужно отключать УКБМ. Так при этом несколько шин останутся вне досягаемости мегаомметра.

Последний раз редактировалось Bram; 30.01.2015 в 20:39.
Bram вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика