СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович
6 февраля 2026 года ушел из жизни Крупицкий Адольф Зельманович, более шести десятков лет проработавший в институте «Гипротранссигналсвязь». Всю свою трудовую деятельность А.З. Крупицкий посвятил проектному делу. После окончанию обучения в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта в 1959 году начал свою профессиональную деятельность в качестве старшего электромеханика дистанции сигнализации и связи на Казахской железной дороге. В 1960 году пришел на работу в институт на должность инженера, работал руководителем группы, главным инженером проектов.

Читать далее
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Как у вас работают скрепления ЖБР и АРС. Сравнение с работой КБ-65 и других
Старый 30.01.2015, 06:06   #1 (ссылка)
Новичок
 
Аватар для Николай Антонов 8005

Регистрация: 26.09.2013
Сообщений: 1
Поблагодарил: 0 раз(а)
Поблагодарили 0 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 0

Тема: Как у вас работают скрепления ЖБР и АРС. Сравнение с работой КБ-65 и других


Интересно мнение путейцев о работе новых скреплений в пути.
ЖБР- 65, особенно шурупно дюбельных и подкладочных. Как там шурупики, завинченные в пластмассовые дюбели? Мое мнение, что эта очень слабая конструкция. Но ведь массово внедренная...
А как работает АРС-4?
SB-3 (КПП-1 и КПП-5)?
А зарубежные, усиленно насаждаемые некоторыми руководителями -Pandrol-Fastclip? Vossloh?
Какие еще конструкции у ВАС? Насколько хороши и удобны?
Николай Антонов 8005 вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика