|
Эти контакты введены для исключения перекрытия светофора при переключении фидеров питания, или кратковременной потери контроля секции. При переключении фидеров, реле СП отпускают якоря и выключают реле КС. Под ток встает первое по ходу маршрутное реле секции за светофором. Реле МП тоже отпускают якоря. При восстановлении питания под ток встают реле СП. Реле КС включаются. Первое по ходу маршрутное реле будет находится на самоблокировке через фронтовой контакт реле 1КС (2КС) и тыловой контакт МП. На это время пока не встанет под ток реле МП, цепь С,МС будет проходить через фронтовые контакты реле 1КС и 1М. После срабатывания реле МП, реле 1М выключается и цепь С, МС восстанавливается.
.................................................. .................
СЦБист-всегда крайний.............
|
