|
Как правило когда одна из жил основного и резервного питания садится на землю, или через неисправный ИПМ или по другой причине на этих жилах присутствует разность потенциала, земель соответственно на основном питании это собственный контур трансформатора ОМ а на резервном питании средняя точка Д.Т. при большом скоплении тяжёлых поездов этот потенциал возрастает что и приводит выгоранию защиты, а если она отсутствует то соответственно следующее на пути слабое место это тройник аварийного реле.
|
