СЦБИСТ - железнодорожный форум, блоги, фотогалерея, социальная сеть
Это сообщение показано отдельно, перейти в тему, где размещено сообщение: Интересные повреждения
Старый 24.12.2014, 20:30   #1511 (ссылка)
Super V.I.P.
 
Аватар для vetal

Регистрация: 27.05.2009
Сообщений: 2,538
Поблагодарил: 644 раз(а)
Поблагодарили 1066 раз(а)
Фотоальбомы: не добавлял
Репутация: 1468
Цитата:
Сообщение от gematogen
Если изначально предохранитель сгорал при переводе (причем три раза), то первопричину стоит искать все же на стрелке. Может, тупо от снега была не очищена.
У нас дожди идут, снега нет. Вскрытие показало, что колодка блока ПС-220 прогорела только с наружной стороны. С внутренней стороны колодка цела, следов прожега нет. Так же подгорела наружная половинка штепсельной колодки. Грешу на попадание "строительной" пыли в штепсельную колодку. Недели две назад был ремонт в релейном помещении. Механик рассказует, что прошлый ремонт релейного помещения тоже закончился перегоранием через время колодки на блоке ПС-220. Колодку заменили, блок проверили, стрелки с этим блоком работают нормально, ток в норме.

vetal добавил 24.12.2014 в 20:45

vetal добавил 24.12.2014 в 21:30
Цитата:
Сообщение от gematogen
а почему бы и нет? зимой стрелки начинают хуже ходить, нерадивые механики накручивают фрикцию...
Смотрел я ту стрелку, стрелка на фрикцию работала, ток фрикции составлял 2,9-3,0А (Р65, 1/11, МСП-0,25-160В, СП-6). Изоляция кабеля 100 МОм.

Последний раз редактировалось vetal; 24.12.2014 в 20:30. Причина: Добавлено сообщение
vetal вне форума   Цитировать 0
 Нажмите здесь, чтобы написать комментарий к этому сообщению  
 

Яндекс.Метрика