Обновленный вариант «Стратегии развития ж/д транспорта» обсудили в Минтрансе
Обновленную «Стратегию развития железнодорожного транспорта» до 2030 года готовятся внести на рассмотрение Правительства. Накануне её обсудили в Минтрансе. Документ представляет два варианта развития отрасли: консервативно-целевой и инновационный. Не исключается и пессимистический сценарий. Какие показатели взяты за основу, рассказали представители Минтранса:
К 2030 году погрузка может увеличиться на 40-60% и составить 1,8-2 млрд тонн в зависимости от варианта развития. Грузооборот – 3-3,3 трлн ткм. Пассажирооборот вырастет на 30-40% и составит от 177 до 200 млрд пасс.-км в год.
Алексей Цыденов, заместитель министра транспорта РФ.
В новой Стратегии расширен раздел с описанием скоростного и высокоскоростного пассажирского движения. Предполагается строительство ВСМ Москва–Казань с продлением до Екатеринбурга. Будут модернизироваться Восточный полигон, Московский транспортный узел и строиться линия в обход Украины. При этом акцент в новой Стратегии сделан на финансировании востребованных бизнесом и населением линий и увеличении тяжеловесного движения. Напомню, прежняя стратегия была принята в 2008 году – накануне кризиса, некоторые её пункты не были выполнены из-за недостатка финансирования. Сегодня общий объём инвестиций заложен в документ на уровне от 12,5 до 18,7 трлн руб.
При этом речь не идёт об увеличении объёма инвестиций. Стоимость проектов пересчитана из расчёта цен 2007 года в цены 2012 года, что подтверждает тезис, что чем дольше мы откладываем развитие, тем дороже оно нам будет стоить в итоге.
Алексей Цыденов, заместитель министра транспорта РФ.
По словам зам. министра Цыденова, источники финансирования конкретных проектов не указаны, они будут определяться по мере принятия по ним решений.
