Первый серийный магистральный газотрубовоз ГТ1h-002 встал на рельсы
Не имеет аналогов в мире. Первый серийный магистральный газотрубовоз ГТ1h-002 встал на рельсы. По Московской железной дороге он провёз груз весом в 9 тыс. тонн. В первый рейс магистральный газотурбовоз с весом в 9 тысяч тонн отправляется со станции Рыбное. Маршрут предстоит непростой. Как машина показывает себя в пути? По ходу движения разработчики рассказывают об особенностях локомотива и его техническом устройстве. Более 150 километров до станции Орехово-Зуево поезд преодолевает за 2,5 часа. Ровно так как и планировали, без задержек. Однако машинисты признаются: управлять газотурбовозом оказалось так уж и просто.
Тут надо следить за криогенной системой, за турбиной, за её оборотами, за током, за напряжением. Да за всем! Тут много параметров, которые нужно отслеживать.
Андрей Скутин, машинист-инструктор газомоторных локомотивов
Переход на газ позволяет улучшить тяговые свойства, сократить расход электроэнергии и дизельного топлива, а также снизить объёмы вредных выбросов. Обещают, что этот газотурбовоз побьёт рекорд Гиннеса предыдущего и проведёт грузовой состав массой свыше 15 тысяч тонн.
Провезёт еще больше, потому что у него и осей больше, и схемные системы применены более передовые.
Юрий Бабков, Первый заместитель генерального директора ОАО «ВНИКТИ»
За газомоторным топливом будущее, так считают и в Минтрансе. Ведомство предлагает Правительству в ближайшие годы выделить почти 1,5 млрд рублей на развитие производства локомотивов и строительства для них заправочных станций.
Мы вместе с Газпромом или Роснефтью выбираем, у нас есть право выбора. У нас подписаны предварительные соглашения за счёт средств этих крупных компаний.
Валентин Гапанович, старший вице-президент ОАО «РЖД»
Ожидается, что к 2021 году число локомотивов, работающих на газомоторном топливе, составит 50 штук.
